Я читаю

Блоги
offline
765   14   0   0
+14
ответить
Блоги
offline
664   23   0   0

Британский автомобиль в пустыне

метки: Автомобили.
В египетской пустыне неподалеку от оазиса Сива вот уже на протяжении 75 лет стоит брошенный военный автомобиль, некогда принадлежавший разведывательной группе The Long Range Desert Group (LRDG) британской армии.

Британский автомобиль в пустыне
https://www.backbook.me/photo-32e02f5949.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (23)

+22
ответить
Блоги
offline
596   19   0   0

Забытая Феррари на 40 лет

метки: Автомобили.
Феррари начала выпускать дорожные машины в 1947 году. В 1948 году они выпустили новую модель 166MM Barchetta. Технически Ferrari 166 MM мало чем отличался от других спортивных автомобилей компании 1940-50 годов с трубчатой рамой, независимой передней подвеской на поперечных рычагах и задней рессорной подвеской.

Автомобиль получил уникальный двигатель V12, спроектированный Джоаккино Коломбо. Его объём составил всего 2 литра, а объём каждого цилиндра составил 166 кубических сантиметров. Отсюда машинка и получила свое название 166MM.
Забытая Феррари на 40 лет
https://www.backbook.me/photo-c763521119.html
Всего фото в этом сете: 5

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (19)

+19
ответить
Блоги
offline
567   14   0   0

Автомобили команд-участниц Евро-2016

метки: фото
Британские художники из Carwow радуют нас сегодня необычными рендерами — зацените тачки, на которых могли бы передвигаться команды-участницы Евро-2016. Редкая галерея, где рядом с Bugatti Chiron можно увидеть “пятерку” “Жигулей”.

Россия — Lada Riva

"Пятерка", она же Riva (по загранпаспорту), не должна нас смущать — "Вестой" поле суперкаров не распугаешь. А вот "Жигулем" с такой вот штукой из капота — можно, да!

Автомобили команд-участниц Евро-2016
https://www.backbook.me/photo-33ea828742.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (14)

+2
ответить
Блоги
offline
614   32   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
723   9   0   0

Историческая серия "ТМ"

метки: ТМ
СРЕДНИЕ ЛУЧШЕ ЛЕГКИХ

В тридцатые годы в армиях всех стран преобладали легкие танки. Но многие конструкторы понимали, что, как только пехота получит в достаточном количестве мобильные, "вписывающиеся" в рельеф местности противотанковые пушки, песенка легких танков будет спета. Еще до гражданской войны в Испании в ряде стран начали создавать средние танки массой около 20 т, броня которых могла противостоять снарядам ПТО на расстоянии 500-1000 м. Опыт сражений в Испании положил конец колебаниям военных специалистов: средние танки стали основными боевыми машинами. В 1934 году французы приступили к созданию среднего танка для подвижных соединений. Год спустя фирма SOMUA предложила прототип такой машины, получившей обозначение S-35. Не уступая R-35 и H-35 по бронированию и вооружению, она превосходила их в скорости и запасе хода. И вскоре стала рассматриваться как основной танк. Корпус его собирался на болтах из трех литых деталей. Литыми были также башня, маска пушки, командирская башенка и т. д. За счет множества люков выход из машины и доступ к агрегатам облегчался, но одновременно снижалась снарядостойкость танка. Пушка (34-го калибра) в то время была, пожалуй, наиболее мощным противотанковым средством. Благодаря использованию литья можно было дифференцировать толщину брони, сделать корпус обтекаемым и получить большой внутренний объем. Историческая серия "ТМ"
https://www.backbook.me/photo-5b80685d93.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (9)

+1
ответить
Блоги
offline
507   1   0   0

Из серии Ну Очень Интересные Машинки.

метки: Автомобили.
Тракторы компании Fowler Gyrotiller в конце 20-х произвели переворот в технике обработки земли. Впервые выкатившиеся в поля машины с моторами в 170-250л.с. оперировали крайне экзотическими доселе устройствами - роторными культиваторами, в один проход превращая целину в идеальное поле. Первенец же семейства, Fowler Gyrotiller выпуска 1927 года имел танковый мотор Ricardo в 225 лошадок и почти танковую конструкцию закрытого корпуса. Прочности и надежности это добавляло, но и перетяжеляло машину, поэтому последующие модели этой компании стали ажурными, за исключением жесткой рамы, а снижение веса позволило сохранить общую производительность при уменьшении мощности (цены и прожорливости) мотора до 170-180л.с. Так что первый блин вышел хотя и вкусным, но несколько комковатым... Из серии Ну Очень Интересные Машинки.
https://www.backbook.me/photo-bdec54dcd5.html


Читать все комментарии (1)

+1
ответить
Блоги
offline
682   30   0   0
+30
ответить
Блоги
offline
522   5   0   0

Vauxhall D-Type, или «25hp»

метки: Автомобили.
Облик Первой мировой войны определяли новые машины – аэропланы, автомобили, танки и цеппелины – которые радикально изменили военное искусство. Глобальный конфликт форсировал развитие этих технологий и пропустил их через жернова одного из самых суровых испытаний в человеческой истории. Спустя ровно сто лет после начала войны, оглянемся назад и посмотрим на самые примечательные машины того времени.

Vauxhall D-Type, или «25hp»
https://www.backbook.me/photo-94409aa746.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (5)

+6
ответить
Блоги
offline
548   17   0   0

Классика!

метки: фото
12 июня в День России произошло открытие сезона, для любителей старинных и кастомных автомобилей. Все участники блестели хромированными колпаками и наполированными кузовами, как-будто только сошли с конвейера Горьковского, Волжского или Ижевского автозаводов.
Лето, выходной и старинные автомобили, что может быть лучше.
Каждый автомобиль это легенда, за каждым интересная история. Небольшая часть фото отчета с данного мероприятия ниже.

Классика!
https://www.backbook.me/photo-7a478c02b9.html

Загляни в комментарии.

Читать все комментарии (17)

+7
ответить
Блоги
offline
985   14   0   0

Обновленный мотоцикл "Урал" Gear Up Sahara

метки: мото
Обновленный мотоцикл "Урал" Gear Up Sahara выставили в продажу по 18 тысяч долларов.

Российский производитель тяжелых мотоциклов анонсировал возвращение одной из самых успешных своих моделей. Покорить западного покупателя призвана обновленная Ural Gear Up Sahara. С июня 2016 года расширена стандартная комплектация мотоцикла, а также список возможных дополнений к ней.

Обновленный мотоцикл "Урал" Gear Up Sahara
https://www.backbook.me/photo-49ba08b5ba.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (14)

+11
ответить
Блоги
offline
832   23   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
696   20   0   0
+19
ответить
Блоги
offline
511   1   0   0

Из серии Ну Очень Интересные Машинки.

метки: Автомобили.
В 1927 году английские инженеры поставили, наверное, самый удивительный эксперимент над беззащитным грузовым шасси Шевроле. С целью придания ему свойства окопоходимости они оснастили бедолагу двумя вариантами опускающихся гусеничных тележек в районе центра тяжести, что должно было помочь машине не завалиться в переползаемый окоп. Но это еще ничего, все логично, - сюр начинается тогда, когда приглядываешься к способу привода гусениц.

На левой фотографии при поднятой тележке видно не очень, а вот на правой... Да, верно. при опускании тележки к ведущему колесу крепко прижимается промежуточный барабан, передающий вращение прямо на гусеницу дополнительной тележки. Причем, судя по положению машины - небезуспешно передающий. Однако, вполне очевидно, что надежным это решение быть не могло - влага, а особенно грязь - делали такой способ привода беспомощным, а нормальный привод гусениц, видимо, делал решение запредельным по цене и весу. Поэтому в серию решение не пошло... Из серии Ну Очень Интересные Машинки.
https://www.backbook.me/photo-71425909d9.html


Читать все комментарии (1)

+1
ответить
Блоги
offline
715   11   0   0

Историческая серия "ТМ"

метки: ТМ
ВТОРАЯ ПРОФЕССИЯ ВОДИТЕЛЯ

После танка Рено FT конструкторы, казалось бы, бесповоротно приняли систему размещения основного вооружения во вращающейся башне, но время от времени в некоторых моделях машин наблюдался как бы возврат к прошлому: пушка устанавливалась в корпусе танка, хотя вести круговой обстрел становилось невозможным. Чем же объяснялось такое?

В конце двадцатых годов по инициативе генерала Ж. Этьенна французские конструкторы приступили к разработке тяжелого танка прорыва, а он в соответствии со своим назначением нуждался в более мощном и многочисленном вооружении. Поскольку машину решили одеть в толстую броню, то в целях экономии веса отказались от размещения пушек и пулеметов в нескольких башнях: 75-мм орудие установили в лобовой части корпуса, а вспомогательное вооружение - 37-мм пушку - в легкой башне. В результате действительно удалось защитить танк весьма солидной броней и уменьшить численность экипажа. Историческая серия "ТМ"
https://www.backbook.me/photo-e6224c6212.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (11)

+4
ответить
Блоги
offline
515   12   0   0
+11
ответить
Блоги
offline
823   8   0   0

Объявление о продаже Лада-2105

метки: фото
Объявление о продаже Лада-2105 на одном из европейских автосайтов

Один чел разместил объявление о продаже своей Лада-2105 на одном из европейских автосайтов. Объявление о продаже Лада-2105
https://www.backbook.me/photo-c8f1ce1178.html

Вот его перевод в комментариях. (Это очень забавно!)

Читать все комментарии (8)

+3
ответить
Блоги
offline
571   5   0   0
+2
ответить
Блоги
offline
512   11   0   0

Ретро-кемпер производства 1920 года

метки: Автомобили.
В 1920 трейлеры (в те времена их называли "караванами") были доступны только очень богатым людям – для буксирования столь громоздкого сооружения требовался мощный автомобиль, например, Роллс-Ройс!

Ретро-кемпер производства 1920 года
https://www.backbook.me/photo-763aa80a13.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (11)

+1
ответить
Блоги
offline
788   8   0   0

Из серии Ну Очень Интересные Машинки.

метки: паромобиль
Вплоть до конца 20-х годов прошлого века паровые автомобили не сдавались под натиском ДВС. И если в легковом сегменте у паровиков было слабое место с начальным обслуживанием перед поездкой (а зимой еще и воду надо на ночь сливать, по понятным причинам, - и заливать ее потом на морозе), то грузовые машины продержались дольше. Отсутствие КПП, бешеный крутящий момент, неспособность заглохнуть при начале движения с любой нагрузкой делали некоторые мелкие проблемы по утрам не очень существенными. А если учесть еще и фантастические параметры межремонтного пробега, в десятки раз превышающие ресурс тогдашних ДВС, - то для коммерческой эксплуатации все выходило крайне привлекательно. Из серии Ну Очень Интересные Машинки.
https://www.backbook.me/photo-e71f69d2b7.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (8)

+3
ответить