Я читаю

Блоги
offline
468   8   0   0
0
ответить
Блоги
offline
514   13   0   0
0
ответить
Блоги
offline
676   7   0   0
0
ответить
Блоги
offline
661   12   0   0

Самый дорогой «Жук»

метки: фото
На прошедшем в Нью-Йорке аукционе Bonhams был куплен, пожалуй, самый дорогой «Жук», когда-либо проданный с молотка. Классический Volkswagen Beelte 1963 года был приобретен покупателем за рекордные $86 250.
Самый дорогой «Жук»
https://www.backbook.me/photo-7526f3df6f.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (12)

0
ответить
Блоги
offline
575   16   0   0
0
ответить
Блоги
offline
552   19   0   0
0
ответить
Блоги
offline
511   20   0   0

Аукционы 2015.

метки: фото
В этом году как никогда на аукционах была выставлена масса интересных автомобилей, от ретро до современных моделей. Самыми дорогими оказались авто, созданные в Италии. Предлагаю обзор моделей, за которые новые владельцы не пожалели отдать десятки миллионов долларов. Аукционы 2015.
https://www.backbook.me/photo-2c78552fd6.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (20)

0
ответить
Блоги
offline
547   20   0   0
0
ответить
Блоги
offline
485   8   0   0
0
ответить
Блоги
offline
750   17   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
1566   68   0   0
0
ответить
Блоги
offline
735   18   0   0
0
ответить
Блоги
offline
676   15   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
1470   60   0   0

DAF

метки: Автомобили.
История автомобиля DAF начинается с того, что 1 апреля 1928 года Братья Хуберт Йозеф (Hubertus Josephus) и Биллем Антоний Винсент ван Доорне (Willem Antonius Vincentiusvan Doorne), более известные как Хуби Вим, открыли в помещении бывшей пивной в Эйндховене механическую мастерскую, где собирали металлические шкафы, окна и лестницы. Вскоре они начали изготавливать конные, тракторные и, наконец, автомобильные прицепы. С 1932 года фирма получила название «Фабрика прицепов братьев ван Доорне» (Van Doorne's Aanhangwagenfabriek), сокращенно ДАФ, а с 1934 специализировалась на автомобильных полуприцепах с четырьмя задними колесами, установленными попарно на поперечных рессорах. DAF
https://www.backbook.me/photo-fdfd8bbc1d.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (60)

0
ответить
Блоги
offline
573   19   0   0
0
ответить
Блоги
offline
1734   54   0   0
+23
ответить
Блоги
offline
1326   24   0   0

Паромобиль. Часть 30.

метки: паромобиль
История колесных паровых тракторов насчитывает около 80 лет. Первый из них сделали в 1856 году, а последние разработки фирмы "Сентинел" относятся к середине 30 годов ХХ века. К началу ХХ столетия по всему миру работало более десяти тысяч "железных коней", питавшихся дровами и углем. Однако их гусеничные собратья не получили столь широкого распространения и просуществовали гораздо меньше.
Паромобиль. Часть 30.
https://www.backbook.me/photo-ef5381a4cd.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (24)

+1
ответить
Блоги
offline
809   18   0   0
0
ответить
Блоги
offline
567   13   0   0

Прожектор на дровах.

метки: фото
Интересные артефакты эпохи стимпанка - мобильные армейские прожекторы с приводом электрогенераторов от паровых машин. В начале ХХ века они были вытеснены привычными нам бензогенераторами - более легкими, компактными, мощными и простыми в эксплуатации. Однако у "паровых прожекторов" было и преимущество, ведь они могли работать на повсеместно доступном дровяном топливе.
Прожектор на дровах.
https://www.backbook.me/photo-9fe693ad74.html

Паровая прожекторная повозка полковника Манжина на двухколесном горном лафете, описанная в майском номере журнала "Сайентифик Эмерикен" за 1885 год. Генератор, дававший энергию для 12-дюймового прожектора, приводился в действие небольшой трехцилиндровой паровой машиной.

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (13)

0
ответить
Блоги
offline
590   20   0   0

"Либерти".

метки: фото
В 1941 году в США в течение одного дня были спущены на воду первые 14 грузовых проходов типа ES2-S-C1MK "Либерти" - самых массовых однотипных морских судов в мировой истории. Всего в течение 1941-44 годов было построено 2710 таких кораблей, в среднем со стапелей сходили по три штуки ежедневно.
Поначалу сооружение одного корабля от закладки до ввода в строй занимало 30 дней, но к 1943 году процесс удалось ускорить до 24 суток, при этом в постройке одновременно находились десятки "Либерти". И это были не мелкие суденышки, а весьма солидные транспорты длиной 135 метров и водоизмещением 15000 тонн. Каждый из них мог взять на борт 2800 джипов, либо 260 танков "Шерман", либо 440 легких танков "Стюарт". Корабли оснащались подъемными кранами и могли самостоятельно осуществлять погрузку-разгрузку в необорудованных портах.
"Либерти".
https://www.backbook.me/photo-9aa6d6f304.html

(Этапы постройки "Либерти". На левом снимке - второй день после закладки, формирование силового набора корпуса. На центральном - 12-й день, корпус закончен, идет установка оборудования и сооружение надстройки. Справа - 24-й день, корабль построен, окрашен и готов к спуску.)

Подробнее в комментариях.


Читать все комментарии (20)

0
ответить