Это просто дружба.
метки: фигня.
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (16)
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (16)
offline
785
10
0
0
Барн-файнд
метки: Автомобили.
Оказывается, этому даже название придумали, Барн-файнд, это когда пошёл отлить за амбар и споткнулся об груду ржавого металла, кем то забытую пол сотни лет назад, а когда струёй сбил пыль, то оказалось, что это очень редкий авто с аукционной стоимостью больше ляма зелени, и если бы не пионерский задор то и все два. Как приятно открыть ворота старого амбара а там… А там всё что угодно, но не то что ты мечтал увидеть в своих грёзах «как стать миллионером сломав замок в чужом сарае». Как показывает практика не во всех заброшенных постройках прошлого века спрятан автомобиль с заоблачной стоимостью, но многим везёт, видно что то хорошее сделали в прошлой жизни. Кстати, последнее время стали цениться автомобили которые сохранились естественно, то есть в пыли с палец толщиной, на спущенных колёсах и с мышиным помётом в полу съеденном салоне. Если найдёте такое не спешите на мойку, заплатите пару сотен а потеряете тысячи.
Основная часть комментов на такие темы «Как так можно? Забыть машину в гараже на многие годы», как оказалась можно...
Читать все комментарии (10)
offline
658
14
0
0
Автомобили художника Juan Carlos Ferrigno
метки: Картинки
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (14)
offline
778
13
0
0
Ford Mustang
метки: схема
Ford Mustang — автомобиль сегмента Pony Car производства Ford Motor Company.
Первый вариант (1964/65 — 1973 гг.) был создан на базе семейного седана Ford Falcon. Первый серийный Mustang сошёл с конвейера 9 марта 1964 года как модель 1965 года (в среде коллекционеров относительно «Мустангов» выпуска до осени 1964 года употребляется неофициальное обозначение «модель 1964 1/2»). 17 апреля автомобиль был представлен публике в Нью-Йорке, а 19 апреля — показан по всем трём американским телевещательным сетям. Продвижение автомобиля сопровождалось активной рекламной кампанией. Это была одна из самых удачных премьер в истории автомобилестроения. За первые 18 месяцев было продано более миллиона Мустангов.
Первый прототип автомобиля под девизом Mustang (1962 год) представлял собой двухместный среднемоторный родстер в духе европейских спорткаров тех лет с крайне необычным, футуристичным дизайном.
Однако, был отмечен слабый интерес к концепту со стороны публики, да и концептуально похожий двухместный (точнее, имитирующий двухместность за счёт съёмного пластикового обтекателя над задним сидением) Ford Thunderbird Sports Roadster хитом продаж не стал; зато очень привлекательными для потребителей оказались спортивные версии «компакта» Ford Falcon вроде Falcon Sprint, сочетавшие вместимость семейного седана с более ярким внешним видом и несколько улучшенной динамикой.
Читать все комментарии (13)
offline
760
23
0
0
И что их туда тянет? ХХХ
метки: фигня.
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (23)
offline
862
22
0
0
И что их туда тянет?
метки: фигня.
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (22)
offline
860
22
0
0
Летом на отдыхе. ХХХ
метки: фигня.
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (22)
offline
1845
41
0
0
Фотоистория от Ольги.
метки: фотоистория
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (41)
offline
1161
24
0
0
Отечественные дома на колёсах.
метки: Автомобили.
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (24)
offline
768
18
0
0
Ford F-6…
метки: Автомобили.
После Второй Мировой войны все грузовые автомобили фирмы Ford были объединены в одну серию, получившую обозначение F-серия. Дальше обычно шла цифра обозначавшая грузоподъёмность автомобиля. Цифрой один обозначались пикапы с грузоподъемностью в 0,75 тонны. Типажный ряд заканчивался литерой F8 – это были самые тяжелые грузовики с грузоподъемностью в 3 тонны. Грузовики Ford F-6 имели грузоподъемность в 2 тонны, что соответствовало грузоподъемности нашего ГАЗ-51. Любопытно сравнить эти две машины.
Читать все комментарии (18)
offline
838
7
0
0
«Москвич-401» фургон.
метки: Автомобили.
На коммерческом шасси «Москвич-400-420К» (выпущено 2562 экземпляра) авторемонтные заводы изготовляли фургоны собственной конструкции. В их основе, как и у «Москвича-401-422», лежал деревянный каркас кузова, обшитый сверху подручными материалами (листы металла, фанеры, дерматин). Только в отличие от заводского фургона они чаще всего имели увеличенный объем грузового отсека — за счет более высокой крыши. Такие габариты кузова лучше сочетались с грузоподъемностью шасси, что больше устраивало «пользователей», особенно когда дело касалось перевозки колбасных или кондитерских изделий, где используется объемная тара.
Читать все комментарии (7)
