Паромобиль НАМИ-012
метки: Автомобили.
Читать все комментарии (7)
Читать все комментарии (7)
offline
600
5
0
0
НАМИ-1
метки: Автомобили.
Первая советская малолитражка НАМИ-1 выпускалась по проекту Научного автомоторного института (НАТИ, затем НАМИ) московским заводом «Спартак» (бывшая экипажно-автомобильная фабрика П.Ильина). НАМИ-1 отличался оригинальной конструкцией рамы хребтового типа в виде трубы диаметром 135 мм, независимой подвеской задних колёс, вынесенными к главной передаче тормозами.Первые автомобили выпускались без электрического стартёра и спидометра, оснащались менее мощным двигателем, в отличие от автомобилей второй серии выпускавшихся с 1929 года. За четыре года «Спартак» выпустил 403 автомобиля НАМИ-1, из них сохранилось не более пяти.
Год выпуска: 1927-1930
Число мест: 4
Двигатель: число и рабочий объем цилиндров — 2 и 1163 смЗ; расположение клапанов — верхнее; степень сжатия — 4,5; мощность — 22 л. с. при 2800 об/мин
Число передач: 3
Подвеска колес: зависимая рессорная спереди и независимая рессорная сзади; размер шин — 700X130 мм
Габариты: длина — 3700 мм; ширина — 1300 мм; высота — 1320 мм; база- — 2800 мм снаряженный вес — 700 кг
Максимальная скорость — 75 км/час
Эксплуатационный расход топлива — 9 л/100 км.
Читать все комментарии (5)
offline
549
6
0
0
Rambler Cross Country 38PS – 1912 (США)
метки: Картинки
С 1901 года, когда Томас Б. Джеффри основал компанию, до 1913 года автомобили продавались под названием Rambler. Впоследствии Джеффри стал называть автомобили своим именем, пока в 1917 году предприятие не вошло в компанию Nash. Модель 38 PS была оснащена отличным четырехцилиндровым двигателем объемом 4,7 л.
Читать все комментарии (6)
offline
1021
5
0
0
Комар 1990
метки: Автосамоделки.
В СССР на машину надо было копить всю жизнь, да еще и в очереди на нее стоять лет восемь. Но наш русский мужик так просто не сдавался - люди делали машину себе сами. Не все конечно. «Многофункциональны автомобиль, построенный В.Комаром для использования в условиях российской действительности.», — написано на табличке возле этого автомобиля. Еще раз, 90 год, «… в условиях российской действительности». Посмотрите, и ведь правда дизайн авто отвечает условиям российской действительности 90-х.
Читать все комментарии (5)
offline
931
5
0
0
КОРД 810 1937
метки: Картинки
Аубурн Аутомобил Ко., Аубурн, Индиана, США. Эррет Лоббан Корд был коммерсантом в автомобильной технике с прогрессивным складом ума. Его идеалом был автомобиль с передним приводом. После неудачи с первым типом Е 29 в 1935 году появился тип 810. В передней части кузова располагался реберный радиатор, и поэтому модель в просторечии называли "холодильником на колесах". Новая ходовая часть имела переднюю ось с плечевым механизмом и размещенную перед ней коробку передач. Осевое расстояние составляло 3175 см. Двигатель "Ликоминг V-8" объемом 4073 см3 достигал мощности 125 л.с. (91,9 кВт) при 3500 об/мин. V-образный восьмицилиндровый двигатель имел SV распределение. Четырехступенчатая коробка передач имела электромагнитное устройство с предпозицией. Особенностью кузова, имевшего массу почти 2 тонны, были утопленные фары. Тормозная система и система управления были улучшены, что способствовало удобству во время движения. В стандартном исполнении дорожный автомобиль имел открытый кузов. В 1936 году двигатель был оснащен компрессором Кемминга и в этом состоянии достигал мощности 170 л.с. (125 кВт) при 4250 об/мин. Но это уже был новый тип "Корд-812". В глазах современников производящий экстравагантное впечатление автомобиль был не только лучше, но и дешевле, чего нельзя сказать о его несчастливом предшественнике "Л 29". Однако и ему тоже не очень улыбалось счастье.
Читать все комментарии (5)
offline
755
11
0
0
Аэрография в стиле "кавказской пленницы"
метки: фильм
Владелец этого автомобиля, является фанатом советской комедии "Кавказская пленница"Не часто встретишь настоящих ценителей советских фильмов, которые решаются на такие поступки.
Читать все комментарии (11)
offline
870
8
0
0
Вымерший ГАЗ-52/53 первой серии
метки: фильм
Один из незаслуженно забытых отечественных грузовиков — ранний ГАЗ-53 и 52, какими мы помним их по старым советским фильмам — машина была практически в главной роли в "Весенних хлопотах", а также эти грузовики регулярно попадали в кадр в "Иностранке", "Трех тополях", "Берегись автомобиля" и др.
Читать все комментарии (8)
offline
797
8
0
0
Автомобили в фильме Королева бензоколонки
метки: фильм
1. Самый крупный и колоритный автомобиль в ленте находится под управлением водителя с не менее колоритной фамилией Медведь. В одном из начальных эпизодов Медведь проявляет малодушие по отношению к героине Румянцевой Людмиле Добрыйвечер и обсчитывает её на десять рублей. Однако, к финалу исправляется. В кадре - предсерийный БЕЛАЗ - 540, красивая машина. 2. Трудягу КРАЗ 221 до недавнего времени ещё вполне можно было встретить на стройке, а ведь он начал производится ещё в 1959 году!
3. Skoda-LIAZ 706. Чешская марка к автобусному производству в Ликино-Дулево никакого отношения не имела, а расшифровывался LIAZ как Либерецкие Автомобильные Заводы. Производство грузовиков под брендом Skoda-LIAZ началось в 1957 году. А вот отечественных полукапотных грузовиков такого класса в СССР тогда ещё не выпускалось. ГАЗ-66 появился в том же 62-ом году и ему предстояла ещё долгая дорогая в народное хозяйство страны.
4. УАЗ-450, позже ставший "буханкой", и чувства водителя Тараса. Как видно, первоначально "Уазик" выглядел гораздо стильно, чем его нынешний праправнук.
5. Автобус по-больше. ПАЗ-652
6. Автобус ЛАЗ - 697 Турист. Очень эффектная машина!
7. "Концепт-бас" ЛАЗ Украина-1 явился подлинным украшением фильма. Особенно необычно смотрится сдвоенная головная оптика и вытянутый обтекаемый "нос". Построена экспериментальная машина была в июне 1961 года . Автобус комплектовался 150-сильным V-образным ЗиЛовским двигателем, а роскошный салон предлагал своим пассажирам 36 комфортабельных сидений с индивидуальной подсветкой и отличную обзорность через панорамные, заходящие на крышу, окна.
8. Частные автомобили. ЗАЗ-965
9. ГАЗ-21 "Волга" второй серии 1959 года.
10. Cadillac Series 62 1956 года. По сюжету, на нем к заправке подъезжают иностранцы.
Читать все комментарии (8)
offline
945
6
0
0
Кадры из "Приключения Электроника"
метки: фильм
1. в кадре Buick Electra 19732. Ford 20M 1969
3. Opel Rekord 1969
4. Opel Commodore 1967
5. Pontiac Ventura 1973
6. Немного тяжелой техники. Польский грузовой автомобиль Jelcz 574 Z
7. Распространенный в СССР микроавтобус Nysa так же польского производства. В фильме, однако, представлена версия 552 для немецкого рынка - с поднятой на 100 мм крышей. Сочетание американского, немецкого и польского автопрома в одном кадре смотрится довольно забавно.
8. Ещё одна весьма распространенная грузовая модель на территории СССР - бескапотная Skoda-LIAZ 706.
9. Мотоцикл Урри - чехословацкая Java 350/634
10. "Чоппер" Сыроежкина - мопед Верховина 4
11. "Профессормобиль" Москвич-2140 1976 года
12. УАЗ 452 Д. Знаменитая "буханка" в веселенькой раскраске 70- ых гг. Автомобиль уже избавился от красивого декора пятидесятых, но ещё не обзавелся объединенными повторителями поворота и габаритами.
Читать все комментарии (6)
offline
714
6
0
0
Автобусы и троллейбусы.
метки: книги
Известные автожурналисты Сергей Канунников и Максим Шелепенков подготовили краткий справочник по всем отечественным автобусам и троллейбусам. Книгу можно купить в фирменном магазине "За рулем".
Читать все комментарии (6)
offline
888
6
0
0
"Советские грузовики 1919-1945"
метки: книги
Мало кто помнит, что в 30-е годы все три наших автозавода являлись крупнейшими в Европе в своем классе, а их немногочисленные модели грузовых автомобилей – одними из самых массовых в мире. При этом Советский Союз стал вторым по численности экспортёром грузовиков на планете, практически догнав США по этому показателю.Новая книга автомобильного историка Дмитрия Дашко повествует о зарождении класса грузовых автомобилей в периоды НЭПа и его становлении в эпоху сталинской индустриализации. О тех машинах, которые, по сути, стали символами войны, победы и мирного строительства. В труде описано более ста советских моделей, работавших в народном хозяйстве СССР, начиная с лёгких пикапов и заканчивая тяжёлыми восьмитонками. Впервые можно будет прочитать о советских автопоездах, прицепах и полуприцепах, о самосвалостроении и его малоизвестных серийных моделях. Огромная глава посвящена газогенераторным, газовым, паровым автомобилям и даже электромобилям, которые пытались делать в СССР. Как всегда издание богато иллюстрировано крупными фотографиями хорошего качества, подробнейшей статистикой выпуска и сборки грузовиков и редкими техническими характеристиками.
Новинка поступила в продажу 1 октября 2014 года.
Читать все комментарии (6)
offline
989
7
0
0
Кентавр 1981
метки: Автосамоделки.
В СССР на машину надо было копить всю жизнь, да еще и в очереди на нее стоять лет восемь. Но наш русский мужик так просто не сдавался - люди делали машину себе сами. Не все конечно. Микроавтобус повышенной проходимости. До перестройки регистрация грузовых автомобилей в собственность частных лиц запрещалась. Именно поэтому А.К. Мишуков (автор этого авто) собрал его на шасси УАЗ-452. Двигатель от ЗМЗ-24Д.
Читать все комментарии (7)