Прикольная наклейка
метки: фото
Читать все комментарии (13)
Читать все комментарии (13)
offline
919
8
0
0
Chevrolet 1960 года.
метки: 1960
Вся линейка 1960 года.CORVAIR (B6 cyl, 2295 cm3, 80 KM)
500 2 Door Club Coupé (Turbo-Air 6 cyl., 140 cu.in., 80 h.p.; wb: 108 in.)
500 4 Door Sedan
700 Deluxe 2 Door Club Coupé (Turbo-Air 6 cyl., 140 cu.in., 80 h.p.; wb: 108 in.)
700 Deluxe 4 Door Sedan
Monza 900 2 Door Club Coupé
BISCAYNE
2 Door Sedan
4 Door Sedan
Brookwood 4 Door Stn Wgn 6 Psgr
Brookwood 4 Door Stn Wgn 9 Psgr
Utility 2 Door Sedan
BEL AIR
2 Door Hardtop Sport Coupé
2 Door Sedan
4 Door Hardtop Sport Sedan
4 Door Sedan
Kingswood 4 Door Stn Wgn 6 Psgr
Kingswood 4 Door Stn Wgn 9 Psgr
Parkwood 4 Door Stn Wgn 6 Psgr
IMPALA
2 Door Convertible
2 Door Hardtop Sport Coupé
4 Door Hardtop Sport Sedan
4 Door Sedan
Nomad 4 Door Stn Wgn
CORVETTE
2 Door Convertible
PF Corvair – prototype
Ну и, как всегда, не могу пройти мимо отличительных особенностей одинаковых с виду моделей.
На IMPALA задние стоп сигналы были строенными, что подчёркивало дорогой статус этой модели; на BISCAYNE и BEL AIR задние фонари были сдвоенными.
О моделях CORVAIR и CORVETTE речь идти не будет, так как они не являются частью аэростиля.
Читать все комментарии (8)
offline
942
8
0
0
Chevrolet 1960 года.
метки: 1960
Как и большинство американских автомобилей Шевроле также отличались всяческими прибамбасами на бортах. В 60-году это была то ли птица. то ли самолёт. У IMPALA эта фигня имела самый длинный клюв. У BISCAYNE его вообще отрубили, а у BEL AIR клюв был укорочен.
Читать все комментарии (8)
offline
921
12
0
0
Chevrolet 1960 года. IMPALA
метки: 1960
Модель 1960 года сохранила фактически тот же кузов, что и в предыдущем году, но решётка радиатора была проще оформлена и снова появились три круглых задних фонаря. В этом году модель Impala заняла первое место по продажам в США, которое она удерживала до конца десятилетия.
Максимальная скорость:
230 км/ч
0-95 км/ч:
4,8 сек.
Тип двигателя:
V-образный 8-цилиндровый
Рабочий объем двигателя:
7669 см3
Коробка передач:
автоматическая 3-ступенчатая
Максимальная мощность:
391 кВт при 6200 об/мин
Максимальный крутящий момент:
704 Нм при 4200 об/мин
Вес:
1477 кг
Экономичность:
2,1 км/л
Читать все комментарии (12)
offline
889
10
0
0
МАЗ-503
метки: Автомобили.
МАЗ-503 Опытный (1958) – первый, опытный вариант самосвала, выпущенный в 1958-м году на базе бортового грузовика МАЗ-500. Серийная машины, выпускавшаяся с 1965-го года, отличалась от прототипа несколькими конструктивными особенностями и более простым дизайном кабины.Опытная версия грузовика в 1959-м году была удостоенв чести представлять завод на экспозиции в павильоне «Машиностроение» на ВСХВ (ВВЦ).
Читать все комментарии (10)
offline
814
14
0
0
МАЗ 2000 «Перестройка»
метки: Автомобили.
МАЗ 2000 «Перестройка» (1988) – прототип магистрального грузовика, отличавшийся оригинальной модульной конструкцией: спереди располагалась большая часть агрегатов – двигатель, коробка передач, ведущий мост и рулевое управление. При необходимости любая из «пассивных» тележек заменялась подобным набором агрегатов, позволяя строить автопоезда любой длины и грузоподъемности.Осенью 1988-го года на Парижском автосалоне эта конструкция получила очень высокую оценку, но в производство прототип так и не попал, по понятным причинам.Технические характеристики:
длина – 14900 мм
масса – 12т (снар.), 33т (полн.)
макс.скорость – 120 км/ч
Читать все комментарии (14)
offline
913
9
0
0
Урал-5323
метки: Автомобили.
Первый опытный четырехосник из Миасса – бескапотный Урал-395 (8х8) появился еще в 1972 году. Новый этап начался в 1985-м, когда завод создал модель 5323 (8х8) грузоподъемностью 9 т с двигателем в 260 л. с., балансирной подвеской колес и системой подкачки шин. Кабину позаимствовали от КАМАЗа и лишь слегка доработали. Этот экземпляр и экспонируется в музее. В 1993 году появился 10-тонный Урал-5323-20 с двигателем ЯМЗ в 300 л. с. А с 1995 г. на машины серии 5323 устанавливались кабины, изготавливаемые по лицензии IVECO, с разным оформлением передней части. Груз. – 9,0 т. Мощн. – 260 л. с. Скор. – 80 км/ч.
Читать все комментарии (9)
offline
804
13
0
0
Подарок.
метки: фото
Наверно всё тот же маньяк с жёлтой краской. Не уймётся никак.
Читать все комментарии (13)
offline
814
15
0
0
Наши в Лос-Анжелесе.
метки: фото
Толи наши по пьяне..., то ли это прикол..., но это Америка.
Читать все комментарии (15)
offline
1051
16
0
0
Я поржал от души.
метки: фото
Веселый джипешник "Лэнд Крузер".Расскажет, что менты должны быть вежливыми и при детях громко не материться.
Подскажет где следует искать кота и многое другое...
Читать все комментарии (16)
offline
1085
13
0
0
Чмолох.
метки: фото
А так наказывают в Свердловской области.
Читать все комментарии (13)
offline
905
15
0
0
Да, хрен с ним, с колесом.
метки: фото
Как избавиться от блокиратора.
Читать все комментарии (15)
offline
857
12
0
0
Краска на машине.
метки: фото
Ух ты! Походу в этом дворе орудует целый партизанский отряд: уничтожен ещё один дворовый оккупант.
Читать все комментарии (12)
offline
875
14
0
0
Маленькое предупреждение.
метки: фото
Этого тоже слегка предупредили.
Читать все комментарии (14)
offline
776
13
0
0
Котенок в машине.
метки: фото
Это сделала собака, пытающаяся достать спрятавшегося в машине котёнка.
Читать все комментарии (13)
offline
891
13
0
0
Заначка в машине.
метки: фото
Купил машину, нашёл заначку, а прежний хозяин то - гаишник.
Читать все комментарии (13)
offline
1122
13
0
0
Survival Car
метки: фото
На первый взгляд,это не автомобиль, а какая-то карикатура. На самом деле перед нами одна из самых первых попыток сделать максимально безопасную модель. В 1960 году группа независимых исследователей взяла обычный Chevrolet трёхлетней давности и превратила его в Survival Car — машину для выживания. По сегодняшним меркам, в ней нет никаких удивительных решений — всего лишь травмобезопасная рулевая колонка, ремни безопасности, безосколочные стёкла, энергопоглощающие бамперы, номерные таблички со светоотражающей плёнкой. Но только представьте, что на момент создания этого проекта у подавляющего большинства серийных машин ничего подобного не было...
Читать все комментарии (13)