Я читаю

Блоги
offline
809   18   0   0
0
ответить
Блоги
offline
1384   65   0   0

Многоликий ЗИЛ-135

метки: Автомобили.
Среди многочисленных внедорожных автомобилей, разработанных в СКБ ЗИЛа, эту модель ждала самая счастливая судьба. Четырехосный грузовик ЗИЛ-135ЛМ выпускался серийно на протяжении примерно 30 лет. На его шасси устанавливались различные системы вооружений, служившие в Советской армии длительное время, такие машины экспортировались в целый ряд стран. Многоликий ЗИЛ-135
https://www.backbook.me/photo-896b5b25b7.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (65)

0
ответить
Блоги
offline
985   17   0   0
0
ответить
Блоги
offline
611   9   0   0

Фото.

метки: фото
Это просто фото..., говорящее о многом.
Во первых оно интересно само по себе - сборка танков во время Первой Мировой.
Во вторых оно говорит о том, что англичане не прислушивались к мнению местечковых "смердяковых" и смело внедряли в производство оригинальные инженерные решения, что делало Англию лидером промышленного мира.
Фото.
https://www.backbook.me/photo-34e448649d.html


Читать все комментарии (9)

0
ответить
Блоги
offline
572   11   0   0

Пресловутый британский консерватизм.

метки: Автомобили.
Когда перед англичанами встал вопрос на чём перевозить войска по европейскому ТВД, решение было закономерным: на лондонских двухэтажных автобусах!
Идея опрометчивая, но довольно занимательная.
Пресловутый британский консерватизм.
https://www.backbook.me/photo-b71d8a6f14.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (11)

0
ответить
Блоги
offline
661   19   0   0

Аэровагон конструктора В.И. Абаковского

метки: фото
Всего через пару лет после появления немецкого проекта самоходного вагона с авиационной силовой установкой Dringos за авторством Отто Штайница аналогичная техника была создана и в нашей стране. Оригинальная идея строительства железнодорожного вагона, оснащенного авиационным двигателем и воздушным винтом, сулила массу преимуществ, главным из которых была высокая скорость. В зависимости от конструкции и используемой силовой установки такой транспорт мог разгоняться до 120-150 км/ч, что в те времена считалось почти невозможным. В 1921 году свой проект подобного вагона представил инженер-самоучка Валериан Иванович Абаковский.
Аэровагон конструктора В.И. Абаковского
https://www.backbook.me/photo-721567cdf9.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (19)

0
ответить
Блоги
offline
640   10   0   0

54-й официальный рекорд скорости.

метки: Автогонки.
На этом бешеный октябрь не закончился. 22 октября пилот Бобби Тэтро на модернизированном автомобиле Уолта Эрфонса и Тома Грина Wingfoot Express разогнался до 933 км/ч, но не добрался до конца измерительного участка из-за выгорания топлива. Нерасчёт.

Поэтому пятьдесят четвёртый рекорд скорости установил 27 октября 1964 года хорошо нам знакомый Эрт Эрфонс на своём The Green Monster – он увидел, как Бридлав на одном и том же автомобиле показал скорость с разницей в 100 км/ч и сделал то же, подавив страх, на своей машине. Рекорд составил 863,791 км/ч. 54-й официальный рекорд скорости.
https://www.backbook.me/photo-f80a82eb15.html


Читать все комментарии (10)

0
ответить
Блоги
offline
846   21   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
503   13   0   0
0
ответить
Блоги
offline
499   15   0   0
0
ответить
Блоги
offline
469   8   0   0

Daimler 4х4х4

метки: Автомобили.
Daimler 4х4х4
https://www.backbook.me/photo-27274b6c3f.html

Все-таки, герр Даймлер умеет удивлять. Любой водитель знает, что машина нормально ползущая по прямой в грязи или снегу - моментально застревает при попытке повернуть руль. Это логично, поскольку приходится пробивать четыре колеи вместо двух, и часто даже полный привод не помогает. А вот водителю этого Даймлера обр.1908 года руль можно было крутить как угодно и где угодно. Потому, что его полноприводная машина имела еще и все четыре колеса - управляемыми. И при любом повороте они шли след в след, не увеличивая количество пробиваемых колей. Но - решение получилось сколь прорывным, столь же и преждевременным. При всех преимуществах машины, которые военные (это артиллерийский тягач должен был быть) прекрасно понимали - вышло слишком дорого...

Читать все комментарии (8)

0
ответить
Блоги
offline
527   8   0   0

"Б-Линн"

метки: Автомобили.
Все-таки, иногда подход конструкторов к новой технике вызывает недоумение, переходящее в оторопь. Вот, к примеру, как этот первый подход к снаряду будущего знаменитого производителя полугусей - компании Linn. Чем удивиляет этот тягач? Ну как - чем.... Тем, что у него ровно одна гусеница. Нет, конечно, это большое упрощение конструкции - не нужен целый мост с дифференциалом, да и сама гусеничная тележка конструкции Lombard никак не выглядит простой и дешевой, так что одна вместо двух - очень выгодно. "Б-Линн"
https://www.backbook.me/photo-5bb1aa1feb.html

Однако же, - это у нас что? Это у нас увеличение удельного давления на грунт, проблемы с реализацией тяги и тому подобное. Годится только и исключительно в испытательно-показательных целях по принципу "и мы могем". И, таки да, - смогли. Последующие полугусеничники Linn захватили почти весь рынок спецтехники (грузовики, тягачи, самосвалы и самоходное оборудование для "великих грязей") и удерживали его несколько десятков лет.

Читать все комментарии (8)

0
ответить
Блоги
offline
595   12   0   0

"Аэродром" - это самолет, а не аэродром.

метки: фото

Самуил Пирпон Лэнгли профессор математики, был к тому же еще человеком, увлеченным идеей полета. В частности, оно четыре года проводил сложнейшие исследования, которые обобщил в своем капитальном труде "Experiments in Aerodynamics" по вопросам подъемной силы, воздушных винтов и плоскостей, расчетам требуемой мощности двигателя для полета и так далее.
"Аэродром" - это самолет, а не аэродром.
https://www.backbook.me/photo-8b0522cfdf.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (12)

0
ответить
Блоги
offline
546   11   0   0
0
ответить
Блоги
offline
12576   647   0   0
0
ответить
Блоги
offline
655   16   0   0
0
ответить
Блоги
offline
653   12   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
1435   74   0   0
0
ответить
Блоги
offline
709   17   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
691   8   0   0

53-й официальный рекорд скорости.

метки: Автогонки.
Два дня спустя, 15 октября 1964 года Крэйг Бридлав повторил свой заезд на автомобиле Spirit of America - Sonic 1 и установил пятьдесят третий рекорд, добравшись до совершенно безумной отметки 846,861 км/ч. Это был «прыжок веры»: машина не рассчитывалась на такую скорость; во время торможения оба парашюта последовательно сорвались, а тормозные диски сгорели. Бридлав чудом уцелел в заезде, который закончился для лишённого тормозов «Духа Америки» в ирригационном канале. Но рекорд был поставлен. 53-й официальный рекорд скорости.
https://www.backbook.me/photo-830b3c044f.html


Читать все комментарии (8)

0
ответить