Я читаю

Блоги
offline
841   9   0   0

Эксклюзивный Pin Up-Календарь Mitzi & Co

метки: Картинки
Шикарный календарь на 2014 год - 2014 Pin Up Calendar от фотографа Mitzi Valenzuela. На фотографиях календаря запечатлены девушки-фотомодели, облаченные в винтажные наряды, и классические американские автомобили, произведенные в 40-х, 50-х, 60-х и 70-х годах прошлого века.

user posted image


Читать все комментарии (9)

+1
ответить
Блоги
offline
798   17   0   0

Mэтт-пейнтинг

метки: Картинки
Mэтт-пейнтинг это крупномасштабные рисованные изображения окружающей среды, которую нельзя по каким-либо причинам заснять в «живую». Обычно мэт-пэйнтинг, используется в кино, рекламе и играх.user posted image


Читать все комментарии (17)

+1
ответить
Блоги
offline
874   8   0   0

СХМ-3 (1992)

метки: Автомобили.
СХМ-3 (1992) – уникальный грузовой снегоход на гусеничном ходу, разработанный и построенный на АвтоВАЗе с применением агрегатов от ВАЗ-2108. От «восьмерки» вездеходу достались двигатель, руль и многие другие агрегаты. Машина сочлененная, четырехгусеничная, в элементах подвески применены шпилечные пружины, дисковые тормоза задействованные в трансмиссии.Кузов цельнометаллический, с откидывающимся задним бортом, грузоподъемность – 500 кг. Габариты: 4200х2400х2100 мм, дорожный просвет – 250 мм. Максимальная скорость составляет – 35 км/ч.user posted image


Читать все комментарии (8)

0
ответить
Блоги
offline
675   13   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
812   16   0   0
0
ответить
Блоги
offline
707   8   0   0

«Бьюик» 1969 г.

метки: Картинки
Следующие две иллюстрации — это автомобили «Ле Сабр» 1969 (йодно-желтая двухдверка) и 1970 (зеленый седан) модельных годов. Поменялся рельеф на бортах, иной стала линия крыши, — модели «Электра» в это время изменялись не так резко, — но в основе своей это был все тот же большой и солидный «полноразмерный» «Бьюик». Пока что.user posted image


Читать все комментарии (8)

+1
ответить
Блоги
offline
863   10   0   0
0
ответить
Блоги
offline
675   9   0   0

БЕНТЛИ 4,5 ЛИТРА 1931

метки: Картинки
Бентли Моторс Лтд., Дерби, Англия. Уолтер Оуен Бентли относился к лучшим автоконструкторам своей эпохи. Уже первое изобретение, казалось бы, должно было финансово обеспечить его до конца жизни. Бентли изобрел двигатель с алюминиевыми поршнями, которые нашли себе применение в производстве самых лучших авиационных двигателей в период первой мировой войны. В "награду" ему дали звание лейтенанта. После войны Бентли снял небольшую мастерскую и занялся изготовлением автомобилей. Первый прототип 1919 года с четырехцилиндровым двигателем объемом 3 литра сразу же стала "шлягером" автомобильной промышленности. Фабрика Бентли давала на этот автомобиль пятилетнюю гарантию. Объем сбыта автомашин увеличивался, и Бентли выпускал уже восемь штук еженедельно. Самой знаменитой из трехлитровых моделей была "Ред Лейбл". Она легла в основу многих последующих моделей. Из 1600 созданных автомобилей еще и сегодня существует около 500. На материале трехлитровой модели "Спцд Сикс" возник новый тип с увеличенным объемом. Его четырехцилиндровый двигатель имел объем цилиндров 4398 см3. В 1926 году появиляется автомобиль с 6,5-литровым шестиципиндровым двигателем аналогичный двигателю автомобиля "Испано-Суиса". Следующий тип - восьмилитровый автомобиль, с шестицилиндровым двигателем - продолжил прежнюю пинию на увеличение объемов. Бентли не любил экспериментов. Он не старался выпускать особо комфортабельные автомобили. Его принципом были габариты, мощность и солидность. И пути развития его моделей свидетельствуют о том, что он остался верен своим принципам.user posted image

Читать все комментарии (9)

+1
ответить
Блоги
offline
1070   27   0   0
0
ответить
Блоги
offline
814   14   0   0

Откинулся!

метки: фигня.
Всё, откинулся. Отмотал срок от звонка до звонка: на форум с чистой ксивой. Какая-то марцефаль настучала. Засыпался с порнухой в Живой ленте. Я требовал свидетелей, адвоката и присяжных. Но федеральная судья ANATASNELLI впаяла десятку. Сначала отправили в Обезьянник ( да-да, админы так то место и назвали). Ах, какие там люди, какие имена! Достойные представители форума, многих знаю лично; многие завсегдатаи Блогов. После обезьянника этапом на общий режим. Короче рецидивист, на.
user posted image

Читать все комментарии (14)

0
ответить
Блоги
offline
1354   20   0   0
+2
ответить
Блоги
offline
871   16   0   0
0
ответить
Блоги
offline
974   17   0   0

Ирина

метки: Анкета
Ирина Крапивина
ХОЧУ ПОПРОБОВАТЬ СЕКС МАШИНУ

День рождения:
13 августа 1988 г.

Семейное положение:
замужем

Город:
Челябинск.

Skype:
fuhbyfihj

( к сожелению страница пока "заморожена")user posted image


Читать все комментарии (17)

+1
ответить
Блоги
offline
761   12   0   0

ГАЗ-СГ3 (ТР) 1954

метки: Автомобили.
ГАЗ-СГ3 (ТР) 1954 – опытный автомобиль, оснащенный турбореактивным двигателем ВК-1 мощностью 1000 л.с. (по некоторым данным РД-500) и созданный специально для установки рекордов скорости. Разработкой уникального автомобиля занимался Смолин А.А., создатель спортивных автомобилей ГАЗ-СГ1 «Победа-Спорт» и ГАЗ-СГ2 «ГАЗ-Торпедо», под руководством тогдашнего главного конструктора ГАЗа Липгарта А.А. Кузов ГАЗ-ТР представлял собой фюзеляж из авиационных материалов, снабженный небольшим вертикальным килем и антикрыльями по бокам. Фюзеляж устанавливался на шасси от ГАЗ 12 «ЗиМ» с передними управляемыми колесами и естественно без привода на задний мост.
Двигатель, применявшийся в частности на МиГ-17, мог разогнать машину до фантастических для тех лет 800 км/ч (абсолютный рекорд скорости на тот момент составлял 634 км/ч), но практически достичь этих скоростей было очень сложно: во-первых не существовало шин, способных выдержать такую скорость, нужно было придумать способ торможения (обычные тормоза с этой задачей не справлялись) и найти достаточно длинную площадку для разгона. В качестве площадки было решено использовать соленое озеро Баскунчак, для торможения Смолин применил привычный ему инструмент – тормозной парашут, а вот с шинами ничего не получилось – в результате первые испытания было решено проводить на максимальной скорости в 300 км/ч.

К сожалению из-за организационных проблем первый заезд закончился аварией, машина была серьезна повреждена, пилот – двукратный чемпион СССР по автоспорту М. Метелев получил легкую травму ноги, но проект был закрыт. Обломки автомобиля сейчас хранятся в музее Горьковского Автомобильного Завода. Стоит отметить, что англичане создали свой первый реактивный автомобиль только в 1960-м году, а американцы в 1964-м.user posted image


Читать все комментарии (12)

0
ответить
Блоги
offline
1326   16   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
737   13   0   0

НАМИ-0157 (1973)

метки: Автомобили.
НАМИ-0157 (1973) – прототип снегоболотохода повышенной грузоподъемности, разрабатывавшийся в НАМИ с 1969 по 1973 год для нужд нефтегазовой промышленности. Грузовик отличался оригинальной конструкцией из двух коротких гусеничных платформ, одна из которых могла принять 8 тонн груза, соединенных между собой опорно-поворотным устройством. Резино-металлические гусеницы шириной 970 мм приводились в движение пневмокатками, вместо традиционных стальных катков. В конструкции машины широко применялись узлы и агрегаты от серийных автомобилей ЗиЛ (двигатель, коробка передач, мосты) и Урал (система охлаждения, раздаточная коробка, лебедка, кабина, часть рамы).
Четыре движителя позволяли машине разгоняться до скорости в 30 км/ч практически по любому покрытию: песчанику, болотам, снегу, высокая платформа помогала преодолевать броды глубиной до 1,8 метра. В 1974-м году одна из версий вездехода была рекомендована для доводки и постановки на конвейер уральского завода, было собрано несколько машин НАМИ-0157Б, ещё больше унифицированных с Уралом. Однако испытания показали ряд серьезных недостатков в конструкции грузовика, машину снова модифицировали: установили двигатель КАМАЗ-740 (210 л.с.), усилили раму, изменили конструкцию движителей, увелилчили дорожный просвет и в 1977-м году НАМИ-0157М был рекомендован для серийного производства.user posted image


Читать все комментарии (13)

0
ответить
Блоги
offline
1009   8   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
762   7   0   0

БЬЮИК 1969 г.

метки: Картинки
Эффектный и удачный кузов автомобилей «Спейшл» и «Скайларк» в 1969 году практически не трогали. Даже косметические изменения постарались свести к минимуму. На моделях «Спейшл» по-прежнему сохранялись стилизованные «дырочки» вдоль поясной линии, — по три с каждой стороны; более дорогие «Скайларки» обходились без них.user posted image

Читать все комментарии (7)

+1
ответить
Блоги
offline
949   13   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
713   7   0   0

БУГАТТИ 35 В 1930

метки: Картинки
Автомобили Эттори Бугатти, Молсгейм, Франция. На "Гран-При" Франции в 1924 году появился новый "Бугатти-35", работы над которым начались еще зимой 1923 года. Автомобиль был оснащен рядным восьмицилиндровым двигателем с одним распределительным валом в головке цилиндра. Этот надежный, двухлитровый двигатель лег в основу знаменитой серии "35". Двигатель складывался из двух чугунных блоков, по 4 цилиндра в каждом. У каждого цилиндра было два впускных и один выпускной клапан. Был также в двигателе маленький радиатор, которому не требовался вентилятор даже для пробега по горной трассе "Тарга Флорио". Масляный резервуар выполнял функцию охладителя масла. В резервуаре было 13 медных трубочек, по которым проходил под напором холодный воздух. Достоинством автомобиля стала исключительная ходовая часть со стабилизатором поперечной устойчивости и легким управлением. Шедевром кузнечного ремесла стала полая передняя ось с круговым профилем, выкованная из цельного куска. Тормоза были механическими, с автоматической регуляцией параметров тормозной системы при неравномерном износе. Барабаны и челюстной механизм тормозов охлаждались благодаря вентилирующему воздействию колес. Сборка и рихтовка четырехсекционного алюминиевого кузова производилась вручную. С стилистической точки зрения, автомобили были эстетически и гармонически уравновешены. С большим вниманием дизайнеры "Бугатти" производили отбор всех деталей, и мы до сих пор удивляемся красоте их формы и механическому совершенству.user posted image

Читать все комментарии (7)

+1
ответить