Я читаю

Блоги
offline
704   9   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
984   12   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
717   10   0   0

Только мое свободное

метки: фигня.
От автора: Загружаюсь на автостанции, пассажиров много, все не помещаются, за стоячие места расстрел, поэтому никого не беру. На ступеньке бабка, лет 70, перевязана платком, но вполне бодрая.
- Сынок, возьми.
- Нет мест.
- Ну возьми, очень надо.
- Вы же видите, нету мест.
- Ну возьми, возьми.
- Нету мест, вы же видите сами, только мое свободное.

Бабулька вышла. Пошел закрыть багажник, осмотреть автобус и ехать. Иду и слышу с перрона дикий ржач, народ смотрит на мою маршрутку и сгибается пополам от смеха. Подхожу к своему месту и вижу - оно уже занято бабулей, сидит ждет когда ее повезут.

Когда все пассажиры вытерли слезы и смогли хоть что-то говорить, то девушки с передних сидений рассказали, что когда бабуля садилась на это место они начали возражать, мол сюда нельзя - это водительское место на что был ответ: «Тихо, водитель мне разрешил!»
user posted image

Читать все комментарии (10)

0
ответить
Блоги
offline
945   19   0   0

Дашуля

метки: Анкета
Ни как не могу понять зачем люди размещают интимное фото в сетях, где подобное не практикуется. Там их постоянно блокируют. Ну есть же наш форум! Вот ещё одна такая особа: Дашуля Ранеточка
Я ВОЗБУЖДАЮСЬ ОТ ВАШИХ ЛАЙКОВ...АХ..УХ.ААА..!

День рождения:
14 декабря 1980 г.user posted image


Читать все комментарии (19)

+1
ответить
Блоги
offline
880   11   0   0

Машина начальника

метки: фигня.
От автора: Начальник сделал свою карьеру давным-давно, и уже лет пятнадцать как сидит на одном месте, а учитывая специфику организации можно смело утверждать, что с этого места он и на пенсию уйдёт. Карьеру он делал долго, со студенчества, оттуда же осталась привычка не то чтобы экономить, но как-то ограничиваться в тратах и образе жизни, его мобильник - легенда конторы, а авоська в руках удивляет только поначалу. Всё бы хорошо, если бы не мягкие намёки на то, что несолидно Начальнику ездить на полуразбитой десятке, надо бы купить машинку посолидней.

Купил начальник БМВ X5, солидней некуда, а десятку отдал старшей дочери. Проездил он ровно неделю на обновке, и был с неё ссажен той же дочерью, ибо она молодая и красивая, ей нужно себя «продавать», а она на «корыте» ездит. Произошёл обмен: старшая получила бумер, десятка перешла младшей, а Начальник купил себе форд, какой-то джип. Собственно говоря, новый форд почти никто не видел, ибо с него Начальника ссадила младшая дочка, у неё скоро родится первенец, как она будет ездить на аварийноопасной машине?..

Задумался Начальник, надо третью за полгода машину покупать, и купил бы, если бы на каком-то семейном в празднике его жена не обмолвилась - мол на дворе двадцать первый век, женщина тоже человек, пойду и я права получать.

Не выдержал Начальник перспективы потерять очередную обновку, забрал десятку и на ней продолжает ездить, а в конторе теперь под страхом самого жестокого «рейпа» лично всем руководством запрещено даже обсуждать новинки автопрома...
user posted image

Читать все комментарии (11)

0
ответить
Блоги
offline
1163   18   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
804   8   0   0

Dewry - 1893 (США)

метки: Автомобили.
Dewry - 1893 (США) — Этот сконструированный Чарльзом и Фрэнком Дьюрн экипаж с мотором ознаменовал рождение американского автомобиля. Расположенный сзади одноцилиндровый двигатель имел поршень с двухсторонним рабочим ходом, электрическое зажигание и карбюратор. Модель 1910 года имела двухцилиндровый двигатель (12-15 л.с.), но сохраняла первоначальную форму кареты.user posted image

Читать все комментарии (8)

0
ответить
Блоги
offline
902   10   0   0

Самые быстрые в мире

метки: Автомобили.
Эксплуатационные показатели Ferrari 333 4.0
Время разгона от 0 до 100 км/ч (МКП/АКП) 3.3 / -
Максимальная скорость, км/ч (МКП/АКП) 367 (-)
Двигатель Ferrari 333 4.0
Тип бензиновый V12
Рабочий объем, куб.см 3997
Мощность, л.с. (кВт) при об/мин 650 (478) / 11000
Максимальный крутящий момент Нм при об/мин 447 / 9000
Трансмиссия Ferrari 333 4.0
Тип МКПП
Привод задний
Кузов Ferrari 333 4.0
Габариты, ДхШхВ 4569 X 2000 X 1025
Снаряженная масса автомобиля, кг 884.5user posted image

Читать все комментарии (10)

0
ответить
Блоги
offline
804   8   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
874   11   0   0
0
ответить
Блоги
offline
887   7   0   0

БЬЮИК 1968 г.

метки: Картинки
Здесь показана «Электра», и по ней хорошо видно основное различие между моделями 1967 и 1968 года: кругленький медальончик на хвосте — это на самом деле повторитель задних «мигалок», отсутствовавший на предыдущих моделях, но с 1968 года обязательный для всех американских автомобилей. user posted image

Читать все комментарии (7)

+1
ответить
Блоги
offline
712   9   0   0

Москвич Спорт 404 (1954)

метки: Автомобили.
Москвич Спорт 404 (1954) – уникальный спортивный автомобиль, сконструированный И. Гладилиным и построенный в единственном экземпляре на базе узлов и агрегатов «Москвича – 401». Кузов у болида цельнометаллический, несущий, в качестве силовой установки выступал форсированный экспериментальный двигатель «404», отличавшийся полусферической камерой сгорания. В 1959-ом (по некоторым данным в 1957-м) году этот мотор уступил место под капотом форсированному двигателю «Москвич – 407», в первые в истории отечественного автоспорта, оснащенному четырьмя горизонтальными карбюраторами. Кроме того 16-дюймовые колеса уступили место 15-дюймовым, была установлена дуга безопасности.
В период с 1957 по 1959 год машина трижды побеждала в Чемпионате СССР по автогонкам, Спорт 404 участвовал в гонках до 1965-го года (когда и был списан), но хороших результатов из-за устаревшей конструкции уже не показывал.

Технические характеристики:

Двигатель – 4-х цилиндровый, рабочий объем двигателя – 1074 (1358)* см3, мощность – 58 (70) л.с при 4800 об/мин;

Коробка передач – 3-х (4-х) ступенчатая;

Габариты – 4130х1375х1015 мм, масса в снаряженном состоянии – 902 кг;

Число мест – 2;

Макс. скорость – 147 (156) км/ч.

*В скобках указаны параметры обновленного в 1959-м году автомобиля.user posted image


Читать все комментарии (9)

0
ответить
Блоги
offline
722   8   0   0

АЛЬФА РОМЕО 6С 1750 ГРАН СПОРТ 1930

метки: Картинки
АО Альфа Ромео, Милан, Италия. Вдохновленный популярностью предшествующего типа Р2, главный конструктор фирмы Витторио Джано начал производство нового типового ряда высокомощных спортивных автомобилей. Самой интересной автомашиной из этой серии была, безусловно, шестицилиндровая модель "Гран Спорт" с объемом двигателя 1752 см3. Двигатель этого автомобиля был так прекрасно сделан, что технически опередил во многом даже великолепные "Бугатти". У охлаждаемого водой двигателя цилиндры были размещены в ряд. Вращение двух распределительных валиков в головке цилиндров обеспечивалось вертикальным валом с коническими шестернями. Нагнетающий компрессор Ротса позволял двигателю развивать мощность 84 л.с. (62 кВт) при 4500 об/мин. Момент движения передавался посредством сухого многодискового сцепления. Простой, но элегантный кузов с характерными, высоко размещенными подножками был создан известным стилистом Загато. В громоздкой задней части кузова была емкость на 110 литров горючего, два аккумулятора и большой багажный отсек. Автомобиль развивал скорость 145 км/ч. У последней серии типового ряда 6С 1750 "Гран Спорт" двигатель имел мощность 105 л.с. (77,2 кВт), что позволяло этой модели развивать максимальную скорость 170 км/ч при ускорении от 0 до 100 км в течение 10 секунд. В целом до 1934 года выпущено 320 экземпляров этой знаменитой модели. На ней выступал и гонщик Энцо Феррари.user posted image

Читать все комментарии (8)

+1
ответить
Блоги
offline
1649   36   0   0

Настя

метки: Анкета
Ни как не могу понять зачем люди размещают интимное фото в сетях, где подобное не практикуется. Там их постоянно блокируют. Ну есть же наш форум! Вот ещё одна такая особа: Настя Михайлова

хочу снятся в реальном порно фильме аська 629586277
Город:
Москва.

ХХХ-159user posted image


Читать все комментарии (36)

+1
ответить
Блоги
offline
830   13   0   0

ВАЗ-Э1101 (1972)

метки: Автомобили.
ВАЗ-Э1101 (1972) – прототип переднеприводного малолитражного автомобиля, полностью разработанного на ВАЗе. В подвеске экспериментального автомобиля впервые в истории отечественного автопрома применялась подвеской типа МакФерсон. На опытных образцах машины также испытывались и различные экспериментальные моторы объемом от 0,9 (50 л.с., установлен поперечно) до 1,1 л, созданные под руководством М. Коржова. Рулевой механизм Чебурашке (как назвали машину заводчане), после основательной доводки, достался от Запорожца, 4-ех ступенчатая коробка передач была изготовлена с нуля, оригинальными были даже сиденья. От ВАЗ-2101 прототипу достались лишь некоторые элементы отделки и салон.
Дизайн небольшой машины с двухдверным кузовом разрабатывался Юрием Даниловым, в создании конструкции первого образца принимали участие Б. Поспелов (зам. главного конструктора), В. Барановский, П. Прусов, Л. Мурашов (конструкция кузова), Л. Курляндский, Г. Чугунов.
Параллельно с двухдверным автомобилем в 1969-м году, по предложению тогдашнего главного инженера ВАЗ Е. Башинджагяна, было собрано два варианта ВАЗ-Э1101 с упрощенным кузовом – «Автороллер». Машина получилась лёгкой, довольно шустрой и маневренной, а приводилась в движение небольшим мотором объемом 850 куб.см. Интересна история создания Летучей мыши (так называли её тольятинские дизайнеры): в 1969-м на завод из НАМИ попал британский автомобиль Austin Mini Moke – открытый, с легким тентом, созданный на базе легендарного «Мини». Маневренная машинка понравилась Башинджагяну, который ездил на ней вдоль длинного главного конвейера. По его инициативе главного инженера и были построены два похожих автомобиля.
В январе 1972 года начались испытания Э1101, тесты проводились совместно с ФИАТ-127 и 128. Машина показала себя довольно хорошо, однако работы были продолжены.user posted image


Читать все комментарии (13)

0
ответить
Блоги
offline
985   20   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
904   12   0   0

ЗиЛ-Э167 (1963)

метки: Автомобили.
ЗиЛ-Э167 (1963) – экспериментальный колесный вездеход повышенной проходимости, разработанный для применения в условиях полного бездорожья при неблагоприятной климатической обстановке. Машина создавалась с применением узлов и агрегатов от практически готового к тому времени шасси «135Л», рама которого была дополнительно усилена.
В движение супервездеход приводился двумя двигателями ЗИЛ-375 по 118 л.с. каждый, мощность передавалась по бортовой схеме. Размещались двигатели сзади, для лучшего охлаждения были предусмотрены воздухозаборники по бокам кузова. Огромные колеса, обутые в шины размерностью 21.00-28 и диаметром 1790мм на уникальных стеклопластиковых (!) сборных дисках с металлическими элементами, весили почти в три раза меньше металлических аналогов. Дорожный просвет машины с этими колесами составлял 852 мм, днище было закрыто стальными листами для защиты агрегатов и лучшего скольжения по снегу и грязи.
Кабина водителя и пассажиров была также изготовлена из стеклопластика, в салоне были установлены продольные сиденья. Кабина, позаимствованная у ЗиЛ-135Л, и салон отапливались независимыми отопителями. Кроме прочего на машину устанавливалась лебедка с тяговым усилием в 7 тонн.
Подвеска соответствовала таковой на 135Л, барабанные тормоза приводились в действие гидропневматической системой. Во время испытаний машина показала себя отлично, максимальная скорость зимой по шоссе составляла 75 км/ч, по снежной целине 10 км/ч. Однако в серию вездеход не пошел, так как из-за сложности конструкции трансмиссии уступал в плане ремонтопригодности гусеничному тягачу ГТ-1.user posted image


Читать все комментарии (12)

0
ответить
Блоги
offline
1224   17   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
993   10   0   0
0
ответить
Блоги
offline
857   16   0   0
+1
ответить