Я читаю

Блоги
offline
1099   13   0   0

ГАЗ 69

метки: Автомобили.
Шестое место американцы опять отдали автомобилю из СССР: "ГАЗ 69 – лучший джип коммунистической эпохи. Благодаря своим внедорожным качествам, а также простой и надежной конструкции, Jeep Willys квалифицировался как культовый автомобиль американской армии во время Второй мировой войны . После войны, Советский Союз не мог остаться равнодушным к этому новому типу транспортного средства, поэтому они разработали ГАЗ 69 , который выпускался в период с 1953 по 1975 год под разными названиями (ГАЗ, УАЗ и АМО).

Как и ЛуАЗ 969 М, ГАЗ 69 был полноприводным транспортным средством и изначально создавался для Красной Армии. Лучший джип коммунистической эпохи имел 2,1 литровый двигатель, мощность 54 л.с., с максимальной скоростью 56 миль / ч.

Не совсем высокотехнологичная машина, даже по тем временам, но это был большой успех. Лучший джип коммунистической эпохи поступает на вооружение всех восточноевропейских армий, экспортируется в 56 стран, а также построен в Северной Корее."user posted image

Читать все комментарии (13)

0
ответить
Блоги
offline
767   14   0   0

Trabant 601

метки: Автомобили.
Американцы не поскупились и на счёт Trabant 601, поставив его на пятое место и назвав самым высокотехнологичным автомобилем коммунистической эпохи: "Этот недорогой автомобиль с объемом двигателя 0,6 л, производился в Восточной Германии в течение 27 лет (с 1963 по 1990 год) практически без изменений.

Производство началось с того, что Советский Союз понял, у них было большое количество хлопка и пластиковых отходов, что они не знали, что с ними делать. И послали его своим восточногерманским товарищам, чтобы они могли построить себе машину. Некоторые говорят, что это был первый в истории экологически чистый автомобиль, в производстве которого использовали переработанные материалы.

О маркировке 601 была такая шутка – места на шестерых, комфорт на нуле а мощности двигателя хватает только на одного. Тем не менее этот автомобиль и сегодня можно встретить на дорогах Восточной Европы и имеет миллионы поклонников по всему миру."user posted image

Читать все комментарии (14)

0
ответить
Блоги
offline
726   12   0   0

Dacia 1300

метки: Автомобили.
Четвёртое место американцы отдали Dacia 1300, как самому лучшему румынскому автомобилю: "Dacia 1300 - румынский автомобиль, который выпускался с 1969 по 2004 год. Конструкция лучшего румынского автомобиля была взята с Renault 12. Благодаря этому Dacia 1300 была одним из самых современных автомобилей в Восточной Европе в конце 70-х годов.

Двигатель был классический 4-цилиндровый 1,3 л, мощностью 54 л.с. и максимальной скоростью 86 миль / ч.

Хотя Dacia 1300 никогда радовала высоким комфортом, низкий расход топлива и надежность сделали его очень популярной."user posted image

Читать все комментарии (12)

0
ответить
Блоги
offline
871   14   0   0

Lada Riva (2107)

метки: Автомобили.
Третье место американцы отдали Lada Riva (2107): " Lada Riva (2107) – самый массовый автомобиль коммунистической эпохи. Lada Riva является наиболее плодовитым Коммунистическим автомобилем. Автомобиль собирали в четырех странах в период с 1980 по 2012 года. Lada 2107 оснащена различными бензиновыми двигателями от 1,2 (67 л.с.) до 1,7 (84 л.с.), которые сделали его конкурентоспособным семейным автомобилем своего времени. Хотя над автомобилем часто издевались в капиталистической прессе, он стал популярным и не в коммунистических странах. Riva очень хорошо продавались в Великобритании и Новой Зеландии.user posted image

Читать все комментарии (14)

0
ответить
Блоги
offline
1106   12   0   0

ЗИЛ 114

метки: Автомобили.
На второе место американцы поставили ЗИЛ 114: "ЗИЛ 114 – лучший автомобиль представительского класса коммунистической эпохи. К концу 1960-х годов коммунистических лидеров стало по-настоящему раздражать то что их собственное производство лимузинов ЗИЛ 111, становится устаревшим, тем самым вынуждая их ездить на лимузинах выпущенных в США. На самом деле, они были так обеспокоены этим, что немедленно начали производство советских лимузинов. Так родился лучший лимузин коммунистической эпохи - ЗИЛ 114.

Оборудованый чудовищным V8 7-литровым двигателем, мощностью 296 л.с., автомобиль смог достичь максимальной скорости в 118 миль / ч и можем разогнаться от 0-100 за 12,8 сек. По общему признанию, это вполне хороший результат для 7000-фунтового автомобиля, построенного более 40 лет назад.

ЗИЛ стал символом советской номенклатуры, и сегодня Путин настаивает на возобновлении выпуска обновленной версии этого авто."user posted image

Читать все комментарии (12)

0
ответить
Блоги
offline
1332   13   0   0

Лучшие коммунистические автомобили.

метки: Автомобили.
Оценки дизайна тех или иных автомобилей всегда крайне субъективны. Вот маленький пример: в своём посте http://blokada.sxnarod.com/reiting-yrodov.html#entry1865465 я написал о мнении американского сайта Edmunds.com по поводу "самых уродливых автомобилей". Сайт, к примеру, очень нелестно отозвался о чехословакской Tatra 603 1956 года: "Еще один коммунистический гомункул. У этого чехословацкого урода был расположенный сзади двигателем V8 с воздушным охлаждением, что несколько объясняло потешный внешний вид. Объясняло, но не извиняло".

Но вот другое мнение тех же американцев, поставивших этот автомобиль на первое место среди всех автомобилей произведённых коммунистическим блоком:"Tatra 603 – самый красивый автомобиль коммунистической эпохи.Выпуск Tatra 603 начался в 1958 году. Автомобиль не стал массовым в Восточном блоке. Но уникальность этого авто в том, что это не был ответ ни на один бестселлер Западного автомобилестроения. Это была собственная разработка чехословацких дизайнеров. Tatra 603 была настолько большой редкостью на улицах, что обычные люди за всю жизнь могли ее не увидеть.

Итак, почему это номер один? Ну ... просто посмотрите на это! 603 очень похож на НЛО. Мы должны признать, что создатель этого автомобиля был чистый художник и, попробуйте найти капиталистический автомобиль (в прошлом или настоящем), который сравнивается с Tatra.

Кроме внешности, 603 был также очень мощным автомобилем для своего времени - V8 2,5-литровый двигатель (99 л.с.), способный развивать скорость 106 миль / ч.

Сегодня, самый красивый автомобиль коммунистической эпохи очень редкий и ценится среди коллекционеров автомобилей всего мира."

Так, что на вкус и цвет товарища нет.user posted image

Читать все комментарии (13)

+1
ответить
Блоги
offline
754   10   0   0

ЗИЛ-169

метки: Автомобили.
ЗИЛ-169 – под этим индексом в 1977-79 гг. было создано несколько протипов будущего ЗИЛ-4331, который должен был прийти на смену стотридцатому ЗИЛу.Кабина первых вариантов грузовика имела «квадратные» формы, боковые форточки, две щетки стеклоочистителя и одноточечное крепление зеркал вызывали множество нареканий испытателей. Подвеска, ходовая часть и двигатель особых недостатков не имели, и в дальнейшем модернизировалась кабина и оперение.user posted image


Читать все комментарии (10)

0
ответить
Блоги
offline
756   9   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
840   18   0   0

БТР против неправильной парковки.

метки: фото
Мэр Вильнюса рассекает по городу на БТР.
И борется с неправильно припаркованными машинами.
Показательная порка для мерседеса и его хозяина.
А нехрен законы нарушать!
user posted image


Читать все комментарии (18)

0
ответить
Блоги
offline
644   14   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
1113   12   0   0

Урал на рельсах.

метки: фото
Лично для меня подобное оказалось полной неожиданностью: подобная система ранее не попадалась - может у кого есть информация?

Уникальный автомобиль Урал 4320-19 на комбинированном ходу.
И по обычной дороге рассекает и по железной ездить умеет.
user posted image


Читать все комментарии (12)

0
ответить
Блоги
offline
842   12   0   0

Груда металла

метки: фото
Пьяный дурак на большом джипе - это страшно.
Фотографии из Минска, груда металла из трех машин.
Бухой парень на мамином XC90 ударно поработал - одним махом сгреб кучу.
user posted image


Читать все комментарии (12)

0
ответить
Блоги
offline
800   14   0   0

Самоделки.

метки: фото
В старые добрые советские времена автосамоделки были довольно распространённым явлением. Им посвящались теле передачи, о них много писала "Техника молодёжи". Вот некоторые экземпляры. которые удалось на сегодняшний день отыскать.user posted image


Читать все комментарии (14)

0
ответить
Блоги
offline
696   17   0   0

Трейлер за 2 миллиона

метки: фото
Этот 2-этажный прицеп весит 30 тонн, имеет высоту 4,75 и длину 16 метров.
Прикупил его себе Эштон Катчер, любит парень путешествия с комфортом.
Внутри трейлера: гостиная, две ванные комнаты, несколько спален, спутниковое телевидение, просторная кухня, столовая, рабочий кабинет, комнаты для досуга.

Стоит такая игрушка около 2 миллионов долларов.
Помимо Эштона Катчера такой трейлер имеют: Мэрайя Кэри, Шэрон Стоун и Вин Дизель.
user posted image


Читать все комментарии (17)

0
ответить
Блоги
offline
793   12   0   0
0
ответить
Блоги
offline
710   13   0   0
0
ответить
Блоги
offline
1290   10   0   0

Икарус.

метки: Автомобили.
Всегда удивлялся: как, в общем-то, не автомобильной Венгрии удавалось выпускать такие прекрасные автобусы..., и почему подобные не получились у нас?!user posted image

Читать все комментарии (10)

+1
ответить
Блоги
offline
867   10   0   0

Volkswagen Transporter T2

метки: Автомобили.
Полгода назад в Бразилии прекратили выпуск легендарного микроавтобуса Volkswagen Transporter T2 выпускавшегося с 1957 года. Интересно - а сколько ещё продержится не менее легендарный УАЗ 2206?user posted image


Читать все комментарии (10)

0
ответить
Блоги
offline
800   14   0   0

Москвич 2140SL «Люкс».

метки: Автомобили.
Его презентация была прошла в преддверии Московской олимпиады 1980 года. Мы надеялись. что этот автомобиль добьётся успехов на внешнем рынке. Но откровенно устаревающий дизайн не оправдал надежд. А машинка была очень симпатичной.user posted image


Читать все комментарии (14)

0
ответить
Блоги
offline
828   10   0   0

Обед в стиле DINER

метки: фото
Невозможно представить классическую автомобильную Америку без этого элемента. Придорожные закусочные стали такой же неотъемлемой частью образа американских 1950-х и 60-х, как обилие автомобильного хрома или роскошные хвостовые плавники машин того времени.Даже те, кто никогда не были в классической американской закусочной, отлично знают, как она выглядит. Десятки фильмов сделали ее знакомой и узнаваемой для каждого любителя автоклассики. Они были даже в чем-то похожи — автомобили и придорожные закусочные тех лет. Плавные аэродинамические формы, обилие хрома, яркие огни неона — в них определенно есть что-то общее... Продолговатый зал, длинная барная стойка и характерные поперечные диванчики стали легко узнаваемым символом «автомобильной Америки». Следует отметить, что доступность личного автотранспорта для простого человека не просто изменила привычки американцев и вид улиц. Автомобиль в середине ХХ века изменил саму Америку! Сегодняшние Соединенные Штаты весьма отличаются от той нации, которой они были на пике железнодорожной эры в самом начале прошлого столетия. Во многих отношениях 1950-е годы были «поворотным десятилетием» между двумя эпохами. До Второй Мировой войны автомобили были доступны далеко не каждой семье. Люди продолжали жить в городах с высокой плотностью застройки, рядом со своим местом работы и торговыми районами — или же вдоль железнодорожных линий и линий общественного транспорта, который мог перевезти в нужное место. Но благодаря доступности автомобилей все кардинально изменилось! Люди среднего достатка перестали быть привязаны к центрам городов и начали массово переселяться в пригороды. Автовладельцы начали много и далеко ездить — и это вызвало всплеск популярности придорожных закусочных. 19.02.2014Обед в стиле DINER Невозможно представить классическую автомобильную Америку без этого элемента. Придорожные закусочные стали такой же неотъемлемой частью образа американских 1950-х и 60-х, как обилие автомобильного хрома или роскошные хвостовые плавники машин того времени. Даже те, кто никогда не были в классической американской закусочной, отлично знают, как она выглядит. Десятки фильмов сделали ее знакомой и узнаваемой для каждого любителя автоклассики. Они были даже в чем-то похожи — автомобили и придорожные закусочные тех лет. Плавные аэродинамические формы, обилие хрома, яркие огни неона — в них определенно есть что-то общее... Продолговатый зал, длинная барная стойка и характерные поперечные диванчики стали легко узнаваемым символом «автомобильной Америки». Следует отметить, что доступность личного автотранспорта для простого человека не просто изменила привычки американцев и вид улиц. Автомобиль в середине ХХ века изменил саму Америку! Сегодняшние Соединенные Штаты весьма отличаются от той нации, которой они были на пике железнодорожной эры в самом начале прошлого столетия. Во многих отношениях 1950-е годы были «поворотным десятилетием» между двумя эпохами. До Второй Мировой войны автомобили были доступны далеко не каждой семье. Люди продолжали жить в городах с высокой плотностью застройки, рядом со своим местом работы и торговыми районами — или же вдоль железнодорожных линий и линий общественного транспорта, который мог перевезти в нужное место. Но благодаря доступности автомобилей все кардинально изменилось! Люди среднего достатка перестали быть привязаны к центрам городов и начали массово переселяться в пригороды. Автовладельцы начали много и далеко ездить — и это вызвало всплеск популярности придорожных закусочных. Считается, что первую закусочную в старом вагоне конки открыл в 1872 году человек по имени Вальтер Скотт. Однако настоящую популярность они начали приобретать в годы после Первой Мировой войны, когда из-за «сухого закона» закрылись дешевые рестораны и людям пришлось искать другие места, где можно было бы пообедать. Кстати, узнаваемый «вагонный» стиль закусочных пошел именно от этих первых закусочных — переделанных из вагонов конки или из списанных железнодорожных вагонов-ресторанов. Впрочем, со временем закусочные стали строиться на заказ и увеличились в размере. Надо сказать, что закусочные были очень выгодным предприятием. Содержать их было недорого, а сама конструкция собиралась довольно легко, поскольку поставлялась с завода практически в готовом виде. После приобретения закусочной требовалось лишь установить конструкцию на ровной площадке, подвести воду и электричество — и можно кормить голодных автомобилистов. Если клиент не шел, закусочную просто грузили на платформу и отправлялись попытать счастья где-нибудь в другом месте. В середине ХХ века около двадцати компаний массово производили конструкции закусочных, почти все — в элегантном стиле ар-деко (известном как модерн), из сияющей нержавейки снаружи и полированного темного дерева и слепящего глаза металла изнутри. Еда в таких закусочных была довольно разнообразной. Принято считать, что там в основном подавали блюда американской кухни — гамбургеры, картофель фри, чизбургеры и омлет с беконом. Однако на самом деле среди владельцев закусочных очень большой процент составляли недавние эмигранты, которые вносили в стандартное меню яркий колорит своей родины. Так что можно было встретить закусочные с греческими, итальянскими, польскими или даже еврейскими блюдами. user posted image


Читать все комментарии (10)

0
ответить