Я читаю

Блоги
offline
788   10   0   0

ПАТЕНТ-МОТОРВАГЕН 1885

метки: Картинки
Бенц и Ко, Рейнская газомоторная фабрика, Мангейм, Гермпния В торговом реестре города Мангейм в 1885 году появилась фирма "Бенц и Ко, Рейнская газомоторная фабрика". Компаньон фирмы Карл Бенц начал строить дорожный автомобиль, который должен был приводиться в движение газолиновым мотором. Бенц создал четырехтактный двигатель, 0,75 л.с. (0,55 кВт), 400 об/мин. Двигатель объемом 950 см3 имел вместо золотника клапаны, а, кроме того, батарейное зажигание и замкнутое охлаждение. Он размещался между задними колесами, имел горизонтально расположенное маховое колесо. Спереди располагалось маленькое колесо, легкое в управлении. Привод, как и в велосипеде, передавался сдвоенной цепью. Автомобиль весил 263 кг и развивал среднюю скорость 16 км/ч. Осенью 1885 года Бенц совершил пробную поездку на первом в мире автомобиле, шутливо прозванном "Бенцине", а в 1886 году его фирма получила первый патент на автомобиль с газолиновым двигателем. Благодаря Эмилио Родекеру, парижскому представителю фирмы Бенца, его автомобили стали более известны во Франции, чем в Германии. Оригинальный экземпляр первого "Бенц-Латента" хранится в музее "Даймлер Бенц" в Штутгарте - Унтертюркхайме.user posted image

Читать все комментарии (10)

+1
ответить
Блоги
offline
851   13   0   0

Обидела - отомщу!

метки: фото
Удобно мстить через машину, безопасно.
Стоит она одинокая, я если еще и в темном месте.
Никто не увидит, сдачи не даст...
Подлая месть обиженного слабака.
user posted image


Читать все комментарии (13)

0
ответить
Блоги
offline
783   11   0   0
0
ответить
Блоги
offline
869   13   0   0
0
ответить
Блоги
offline
741   12   0   0
0
ответить
Блоги
offline
761   11   0   0
0
ответить
Блоги
offline
769   13   0   0
0
ответить
Блоги
offline
942   14   0   0

Молодцы ребята.

метки: фото
Как сделать Джип из Инвалидки
Автоприколы
Трудно представить как это можно сделать.
Однако ж, нашлись умельцы и сварганили крутую тачку.
Была обычная старая Инвалидка, стала джипом.
user posted image


Читать все комментарии (14)

0
ответить
Блоги
offline
754   13   0   0
0
ответить
Блоги
offline
724   13   0   0
0
ответить
Блоги
offline
780   11   0   0
0
ответить
Блоги
offline
815   12   0   0
0
ответить
Блоги
offline
685   12   0   0

Тюнинг Волги

метки: фото
Наши умельцы понимают толк в тюнинге.
Такие шедевры выделывают на раз-два...
А в Белгороде самые главные мастера обитают
user posted image


Читать все комментарии (12)

0
ответить
Блоги
offline
726   10   0   0

Потайной бензобак

метки: фото
Оказывается, кой-где бензин до сих пор сливают...
Приходится хитрый бензобак изобретать.
Хрен найдешь такой в потемках.user posted image


Читать все комментарии (10)

0
ответить
Блоги
offline
807   9   0   0

Как сделать противотуманку

метки: фото
Я не знаю автора этого "совета мастера", но думаю, что кому то это может пригодиться. Комментарии автора оставляю без изменений.

Итак, берем разбитую фару.
Удаляем остатки старого стекла и, по возможности, старый герметик.
Далее замеряем диаметр фары и подбираем подходящую по диаметру стеклянную банку или бутылку. Мне практически идеально подошла обычная трехлитровая банка. Не думаю, что в этом моменте могут возникнуть проблемы - полки магазинов изобилуют тарой любых объемов, форм и расцветок!

Теперь берем стеклорез и намечаем линию недалеко от дна банки.


Само собой стекло не получается отломить по прочерченной линии, особенно если чертить её таким говенным стеклорезом, что был у меня. Поэтому одновременно делаем 2 вещи: ставим кипятиться чайник и помещаем банку в холодильник (чтобы она быстрее охладилась я наполнил её водой из колодца).
Сразу же слышим треск стекла. Результат - отвалившееся дно банки.

Как я уже говорил, стеклорез у меня был говно, поэтому дно откололось ни хера не по ровной прочерченной линии,
но это не беда - удаляем лишние выступы при помощи того же стеклореза и пассатижей (к сожалению процесс не был заснят).

Далее наносим в паз корпуса противотуманки герметик.
Вставляем стекло.
Снаружи также проходим герметиком.
И равномерно разравниваем его.
Оставляем сушиться.Когда герметик подсохнет, устанавливаем готовую противотуманку на место.user posted image


Читать все комментарии (9)

0
ответить
Блоги
offline
933   11   0   0

САМОХОДКА 1874

метки: Картинки
Лихтенштейнский машиностроительный завод, г.Адамов, Австро-Венгрия
Одноцилиндровый четырехтактный двигатель,созданный на основе изобретения Н.Отто, Зигфрид Маркус приспособил для моторизованного экипажа. Таким образом возник один из первых бензиновых автомобилей, способных двигаться самостоятельно. Конструкция кузовов состояла из деревянной рамы с двумя поперечинами. Передняя ось, выкованная из стали, при управлении поворачивалась вокруг стойки руля. Подрессоривание осуществлялось посредством полуэллиптичных рессор. Жесткая задняя ось, смонтированная на двух подшипниках, была подрессорена только резиновыми сайлентблоками. На стальные обручи задних колес действовала тормозная колодка. Одноцилиндровый двигатель с объемом 1570 см3 достигал мощности 1 л.с. (0,73 кВт) при 300 об/мин. Обороты регулировались при помощи вентиля. Охлаждением служил естественный оборот воды, поступающей из большого резервуара под задним сиденьем. В 1898 году «Самоходку» приобрел Австрийский клуб автомотолюбителей. Машина и сейчас на ходу и выставлена в музее Вены.user posted image

Читать все комментарии (11)

+1
ответить
Блоги
offline
919   10   0   0

ПАРОВОЙ ТЯГАЧ 1770

метки: Картинки
Изготовитель - Н.Ж.Куньо (1725-1804), Париж, Франция
Многообещающий изобретатель и рационализатор Никола Жозеф Куньо не был в достаточной мере обеспечен, чтобы финансировать свои эксперименты. Он поступил на воинскую службу и в качестве капитана французской армии сделал много изобретений. Свой второй усовершенствованный паровой тягач для нужд артиллерии Н.Куньо представил гражданским и военным ведомствам 22 апреля 1770 года. Одноцилиндровая паровая машина размещалась над передним колесом трехколесной телеги. Передача момента движения с поршня на рулевое колесо осуществлялось посредством рогаточно-шипового механизма, изменением положения которого можно было добиться реверсивного движения. Он развивал скорость не более 4 км/ч, но зато котел имел собственную топку, так что огонь уже не приходилось разводить на земле как в предшествующей модели 1769 года. В конце демонстрации тягача заклинило систему управления. Агрегат врезался в стену и обрушил ее, но тягач остался неповрежденным, что свидетельствовало о высоком качестве этой боевой машины. Огонь под ее котлом был разведен еще только один раз, когда ее транспортировали из Арсенала в Консерватуар Насьональ дез Арт э Метье в Париже. Там этот экспонат можно увидеть и сегодня.user posted image

Читать все комментарии (10)

+1
ответить
Блоги
offline
705   10   0   0

Alfa Romeo P2 — 1924 (Италия)

метки: Автогонки.
Великолепные гонщики Караччиола, Хирон и их итальянские соперники Нуволари и Вардзи создали себе имя. Настало время для новой формулы. Предложение было простым: никаких ограничений для двигателя, но вес автомобиля не должен превышать 750 килограммов.

Alfa Romeo P2 — 1924 (Италия) — (Двигатель: 6 цилиндров, 1987 куб.см, 140 л. с. при 5500 об/мин.) Этот первый сконструированный Витторно Джано Alfa Romeo в течение десятилетия оставался лидером в своем классе «Гран-при». С 1925 года мощность увеличилась до 170 л.с. Всего было сделано шесть экземпляров.user posted image

Читать все комментарии (10)

0
ответить
Блоги
offline
733   10   0   0

Austro Daimler — 1921 (Австрия)

метки: Автогонки.
Когда положение в мире улучшилось и другие страны поверили, что они по примеру маленького Монако тоже могут успешно проводить соревнования, «Гран-при» начал приобретать все большее значение. Стали снова выпускаться автомобили с большими двигателями и с сиденьем, расположенным посередине.

Austro Daimler — 1921 (Австрия) — (Двигатель: 6 цилиндров, 2992 куб.см, мощность 109 л.с. при 4500 об/мин.) Этот гоночный автомобиль подвергался по политическим соображениям бойкоту на многих гонках и в первые послевоенные годы не мог показать своих лучших качеств.user posted image

Читать все комментарии (10)

0
ответить
Блоги
offline
730   10   0   0

Amilcar - 1926 (Франция)

метки: Автогонки.
В Англии автогонки по общественным дорогам были, как и в наши дни, запрещены, но в 1928 году в Северной Ирландии возродились знаменитые соревнования на спортивных автомобилях «Турист трофи». Год спустя 500-мильная гонка в Бруклендсе стала самой протяженной в мире. Победивший в ней Bentley мчался со средней скоростью 173 км/час.

Amilcar - 1926 (Франция) — Эта машина, оснащенная шестицилиндровым двигателем объемом 1096 куб.см с компрессором, доминировала в гоночном сезоне 1926 года. С ней остро конкурировали французские автомобили Salmson и Bugatti.user posted image

Читать все комментарии (10)

0
ответить