Я читаю

Блоги
offline
721   15   0   0

Повезло.

метки: фото
Говорят, так выглядят последствия взрыва газового баллона.
Это был Шевроле Авео, в котором взорвался баллон с метаном.
Водила потаксовал, вернулся домой, поднялся в квартиру и...
Подробнее - на сайте "Дуделка", посмотри, не пожалеешь: http://www.doodoo.ru/autos/16570-ballon-metan.htmluser posted image


Читать все комментарии (15)

+1
ответить
Блоги
offline
742   15   0   0

Оригинааал!

метки: фото
В американском Огайо байкер Билл Стэндли скончался в возрасте 82 лет.
Свои похороны он планировал несколько лет, хотел "красиво въехать в небеса".
В итоге дедуля был погребен вместе с мотоциклом Harley-Davidson.
Родственникам пришлось выкупать на кладбище сразу три места, чтобы влез оригинальный гроб с байком.user posted image


Читать все комментарии (15)

+1
ответить
Блоги
offline
766   24   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
1107   15   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
830   11   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
722   12   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
721   10   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
766   12   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
870   14   0   0

Ford 1960 года.

метки: 1960
Линейка 1960 года:

MONTEREY
2 Door Convertible
2 Door Hardtop
2 Door Sedan
4 Door Hardtop
4 Door Sedan
MONTCLAIR
2 Door Hardtop
4 Door Hardtop
4 Door Sedan
PARKLANE
2 Door Convertible
2 Door Hardtop
4 Door Hardtop
COLONY PARK
4 Door Stn Wgn 6 Psgr
COMMUTER
4 Door Stn Wgn 9 Psgr user posted image


Читать все комментарии (14)

+3
ответить
Блоги
offline
842   7   0   0

Ford 1960 года.

метки: 1960
Все три основные модели Форд, не смотря на внешнее сходство имели всё же внешнее различие. Это были декоративные накладки-жабры. Очень дорогой PARKLANE имел их пять штук с каждого борта, менее пафосный MONTCLAIR имел три штуки, а дешёвый (относительно, конечно же) MONTEREY обходился вообще без них.user posted image

Читать все комментарии (7)

+2
ответить
Блоги
offline
915   8   0   0

Mercury 1960 года. COMET.

метки: 1960
Mercury Comet - автомобиль, производства Mercury корпорации Ford Motor Company с 1960-1969 и 1971-1977. Первоначально Comet использовал платформу компактного Ford Falcon а затем Ford Maverick.Представленный публике в марте 1960 года Comet был в кузове двухдверного купе, 4-дверного седана и 4-дверного универсала. В 1960 году был доступен всего один двигатель - 144-й рядный шестицилиндровый 2,4 литровый блок Thriftpower, оборудованный карбюратором Holley выдавал мощность 90 л/с (67 кВт) при 4200 об/мин. Трансмиссия предлагалась на выбор трехступенчатая механическая и двухскоростной вариатор Merc-O-Matic.user posted image


Читать все комментарии (8)

+2
ответить
Блоги
offline
831   16   0   0

Благородные воришки.

метки: фото
Долго девятка во дворе стояла.
Пока в один момент с нее не сняли дверцу.
Но через некоторое время она была поставлена рядом с тачкой.
Помытая и с запиской...user posted image


Читать все комментарии (16)

+1
ответить
Блоги
offline
748   12   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
789   14   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
753   13   0   0

Месть джипу.

метки: фото
Суровые нравы в городе Березовке Лидского района Белоруссии.
Говорят, так покарали владельца джипа за парковку на газоне.
Прокололи колеса и залили все щели монтажной пеной.
Открывать машину пришлось, сдирая лакокрасочное покрытие.
user posted image


Читать все комментарии (13)

+1
ответить
Блоги
offline
693   14   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
775   13   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
754   9   0   0

ГАЗ-11-51

метки: Автомобили.
ГАЗ-11-51 (1939) – прототип нового грузовика, разработанного на ГАЗе на смену морально устаревшему ГАЗ-ММ. Проектирование машины началось в феврале 1937-го года под руководством конструктора Владимира Михайловича Кудрявцева и уже в январе 1939-го было изготовлено два опытных образца. Машина оснащалась новым 6-цилиндровым двигателем ГАЗ-11 (76/85 л.с.), скопированным с закупленных ещё в 1936-м году моторов Dodge D5. С нуля были спроектированы кабина, рама, подвеска, рулевой механизм, передний мост, коробка передач и задний мост напоминали таковые у ГАЗ-ММ.ри создании грузовика, в частности дизайна кабины, конструкторы ориентировались на современные модели грузовиков Dodge и Chevrolet, однако прямого копирования не было, машина являлась собственной разработкой. На ГАЗ-11-51 устанавливалась жесткая рама с высотой лонжеронов в 150 мм и задняя крестообразная поперечина, которая обеспечивала хорошую связь между лонжеронами в продольном направлении. Новое буксирное устройство позволяло работать с достаточно тяжелыми прицепами, для этого на задней поперечине рамы, в точке крепления буксирного приспособления, имелись специальные разгрузочные раскосы. Вместе с буксирным прибором, машина получила и буксировочные крюки, располагавшиеся не на переднем бампере, а закрепленные на раме и высовывавшиеся из крыльев.Конструкторы ГАЗ-11-51 уделили внимание увеличению прочности, надежности всех узлов автомобиля, в частности машина получила новую подвеску, усиленное рулевое и два карданных вала от двигателя до заднего моста. Новое полуцентробежное сцепление, удобная кабина с хорошей обзорностью существенно облегчали работу водителю и снижали утомляемость.Грузовик имел габаритные размеры 5500х2200х2120 мм, вес в снаряженном состоянии без нагрузки составлял 2750 кг, а с полной нагрузкой (2000+150 кг) – 4900 кг. Первоначально образец ГАЗ-11-51 комплектовался колесными дисками и шинами от ГАЗ-АА/-ММ размером 6,5-20 с рекомендованным в них давлением в 3,0 кг/кв.см, а затем оснащался оригинальными колесными дисками и импортными шинами 7,00-20 (7,50-20).Топливного бака объемом 100 литров хватало на 470 км движения по шоссе. С силовым агрегатом мощностью 85 л.с. (алюминиевой головкой цилиндров) образец «11-51» развивал скорость до 80 км/ч. Испытания проходившие с 1939 по 1941-ый год были весьма успешны, машина экспонировалась на Всесоюзной выставке, где неизменно привлекала внимание. Однако начавшаяся война отодвинула планы по созданию новой машины на несколько лет.

В феврале 1943-го года после победы под Сталинградом перед всеми ведущими конструкторами была поставлена задача по подготовке к производству автомобилей в мирное время, готов к производству оказался только ГАЗ с Победой и ГАЗ-51. Все машины были одобрены Сталиным с небольшой поправкой для ГАЗ-51 – увеличение грузоподъемности на 500 Кг, на практике это означало создание новой машины. Так появился классический вариант ГАЗ-51, попавший на конвейер.user posted image


Читать все комментарии (9)

+1
ответить
Блоги
offline
1343   8   0   0

ЗИЛ-6009

метки: Автомобили.
В 1990 году появился опытный образец активного автопоезда ЗИЛ-6009 (10х10). Он был создан совместными усилиями свердловского филиала ЗИЛа и Брянского автозавода и предназначался для замены серийного автопоезда ЗИЛ-137. Состоял из седельного тягача ЗИЛ-443114 (6х6) с оригинальным дизайном и двухосного полуприцепа. Если у ЗИЛ-137 полуприцеп имел гидравлический привод на все колеса, который доставлял в эксплуатации немало хлопот, то здесь применили более простой – механический привод, не нуждающийся в надежных трубопроводах высокого давления. Груз. – 10,0 т.user posted image

Читать все комментарии (8)

+1
ответить
Блоги
offline
845   9   0   0

Ford 1960 года. THUNDERBIRD

метки: 1960
1960 год преподнес лишь незначительные стилистические дополнения, в виде обновленной решетки радиатора и ручного управления люком, для автомобилей с откидной жесткой крышей. Продажи бьют снова все рекорды - 92843 штуки. Несмотря на успех, руководство Форд работает над редизайном для третьего поколения Тандерберда. user posted image


Читать все комментарии (9)

+2
ответить