Видимо, и чехословацкие и английские варианты перевозки пары "трактор + пушка" на грузовике - не продукт чьей-то фантазии, а вынужденное и вызванное объективными причинами решение. И дело тут не только в скорости трактора (хотя и в ней тоже) - но и в конструкции старых орудий. Дело в том, что их лафеты, рассчитанные на буксировку лошадками - технически не могли выдержать возки за грузовиками, гораздо более быстрой и жесткой. И, хотя у французов были на этот счет довольно забавные решения, типа подкатных тележек под колеса пушки - вот так, просто на грузовик Berliet CBA оказалось проще.
Однако, решение появилось в неудачный для себя момент. Дело было в начале 30-х, а буквально в то же время на вооружение стали поступать полугусеничные тягачи Ситроен-Кегресс и полноприводные колесные артиллерийские тракторы, перемещавшиеся так быстро и так "вездеходно", что нужда в возке шоссейным грузовиком тихоходно-вездеходной сцепки отпала сама собой.
Гонщик собрал коллекцию автомобилей в немецком лесу.
В немецком лесу находится кладбище старинных автомобилей. Его собрал бывший гонщик Michael Fröhlich из Дюссельдорфа. Всего здесь находятся около 50 машин и стоят они 1 млн долларов.
Есть в Подмосковье тихий, скромный уголок — райцентр Талдом, граничащий с Кимрским районом Тверской области. Город совсем небольшой, самый маленький райцентр во всей Московской области. Именно в Талдоме есть экспонат, которого нигде больше в России и не найти — ископаемый по нашим временам автобус "Кубань" на РЕГУЛЯРНОМ (!) маршруте.
Точнее: Ну очень интересный "болотный грузовик" . Ага, есть ещё белые пятна в истории советской техники. Вот например, "болотный грузовик" Рыбинского завода "Раскат", выпускавшийся в 30-х годах
Лично я о таком раньше не слышал: Фотография со стенда на предприятии. Но нынешнее руководство уже само не знает ничего об этом болотоходе. Очевидно, что исходно это артиллерийский тягач Ворошиловец: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%BE%...B3%D0%B0%D1%87) , но с радикально переработанными элементами ходовой. Гусеница большой ширины с крупными траками потребовала новых ведущего и направляющего колес, плюс к тому переработаны и опорные катки (чтобы не перекашивало гусеницу). На этом модернизация и закончилась, надо понимать.
Удельное давление, должно быть, составило после этих изменений не более чем 0,2-0,3кг/кв.см., чего достаточно для уверенного движения по большинству торфяников (и видимо, что именно торфоразработки были "целевой аудиторией" машины). Всего было выпущего, как говорят, "несколько десятков" таких "болотных грузовиков".
Нет, оптимист - это не тот, кто сидит за пулеметами на этом насесте, его дело солдатское, куда посадили, - там и сидит. Оптимисты те, кто решил, что эта конструкция - хорошее решение для защиты транспортных коммуникаций от авианалетов. Почему американцы где-то в середине 30-х решили, что такие вороньи гнезда на что-то способны - не понятно. Да, ставится за час на любой грузовик. Да, обзор идеальный, грех жаловаться. Но при движении оно будет раскачиваться же! Какая прицельная стрельба? А с другой стороны, - в эти установки надо смертников приковывать, потому что все пули и осколки - в них...
К счастью, в серию это изделие не пустили. Одумались.
В минувшие выходные на пл. Орджоникидзе состоялось городское мероприятие, приуроченное к 60-летнему Юбилею легендарного автомобиля ГАЗ-21 «Волга». Организатором мероприятия выступил Якутский автодорожный техникум. Идейным вдохновителем авто-выставки стал Арбугин Ярослав Александрович, руководитель технического кружка «Ретро-автомобиль» при Автодорожном техникуме. Модель автомобиля ГАЗ-21 имеет богатейшую историю эпохи СССР, началась она с 10 октября 1956 года.
В праздновании приняли активное участие студенты Якутского автодорожного техникума, коллекционеры, реставраторы и просто любители ретро-автомобилей г. Якутска. Были организованы викторина на знание истории ГАЗ-21 и авто-выставка раритетных «Волг». Всего в смотре-конкурсе участвовало 9 ретро-автомобилей ГАЗ-21 «Волга». Победителем в номинации «Приз зрительских симпатий» стал ГАЗ-21 «Волга» 1957 года (владелец Шарипов Олег Фоатович).
Закрытие сезона Тверского ретро-клуба состоится 15 октября.
С 10:00 до 11:30 участники будут собираться на площадке за Киноконцертным залом на улице Рыбацкой. Здесь пройдет выставка машин, все желающие смогут сделать снимки ретро-автомобилей. После этого участники проедут организованной колонной по Твери, а затем отправятся за город на пикник.
Более подробную информацию о мероприятии можно получить в группе Тверского ретро-клуба в социальной сети «ВКонтакте».
Интернет видео-канал Petrolicious, посвященный классическим автомобилям, продолжает радовать и восхищать своими красочными фильмами об интересных и уникальных олдтаймерах. На этот раз это бесподобный Porsche 930 Turbo.
Автомобиль очень элегантный и красивый...и очень дорогой! Этот Porsche 930 Turbo стоил тогда невероятных 96.000 DM (для сравнения Audi 100 стоила в то же время в пять раз дешевле). Автомобиль оказались очень быстрым, но и крайне требовательным автомобилем из-за заднего расположения двигателя, короткой колёсной базы в сочетании с турбо-двигателем 930 имел склонность к чрезмерной поворачиваемости и требовал очень опытного водителя. Porsche 930 Turbo часто улетали с дороги, за что и получил прозвище widowmaker — «делатель вдов» или «поставщик вдов».
Три струны над рекой. Тросовый автомобильный мост почти столетней давности.
Все-таки, есть у американцев подмеченное еще лет так 150-200 назад свойство: склонность к изобретению всяких технических штук. И не то чтобы просто так, как в большинстве других стран, - в ходе нормальной технической эволюции, а просто на пустом месте. С нуля. А самое главное, что не просто изобрести, - а довести до металла, до коммерческой эксплуатации и на этом заработать. О причинах пускай психологи спорят, - а вот им аргумент к тезису: тросовая переправа через речку Pudding в Орегоне, по которой катается туда-сюда небольшой автомобильчик American Austin модели 1930 года. Все бы ничего, но происходит это все в 30-х годах XX века, для которых такие дороги как-то не характерны. Однако, - вот же. Причем, это не просто "демонстратор технологии", - это вполне себе коммерческий продукт (пускай, в большей степени и аттракцион, чем транспорт), на месте даже специальный страховочный подвес. На тот случай, если пассажиры расшалятся и допрыгаются (буквально) до того, что машинка соскочит колесами с троса.